Gradbena dela na državni cesti 2233: promet v Kelheimu postaja varnejši!

Gradbena dela na državni cesti 2233: promet v Kelheimu postaja varnejši!

Državno cesto 2233 med Kelheimom in Ihrlersteinom čakajo obsežne spremembe: 1. julija 2025 se bodo začela gradbena dela za razširitev cestišča in večjo prometno varnost. Najprej bodo prenovili odsek v dolžini okoli 1,6 kilometra med križiščem okrožne ceste KEH25 in začetkom Kelheima. Glede na vijugasto pot, ki pogosto velja za nevarno, je razlogov za ta ukrep veliko. S širšim cestiščem do 6,50 metrov, kar je do enega metra širše kot prej, bodo nejasne in nestabilne postavitve cest učinkovito izboljšane, kot Pfaffenhofen Danes poroča.

Obnova vključuje tudi izgradnjo pločnika in kolesarske steze na zahodni strani ulice, ki bosta poleg kolesarjev omogočila varno gibanje tudi pešcem. Skupni stroški prve gradbene faze znašajo okoli 3,2 milijona evrov, dela pa naj bi bila končana do konca leta. Hkrati ostaja dostop do bolnišnice "St. Lukas" v Kelheimu okoli gradbišča zagotovljen in pot od Ihrlersteina do Sinzinga/Allinga preko KEH25 zaenkrat ostaja prevozna. Odcepi bodo vzpostavljeni tudi po državni cesti 2230 v smeri Essing-Altessing in KEH5 nazaj na državno cesto 2233.

Usmerjanje in preusmeritve prometa

Od 10. junija 2025 bo zaradi delnih zapor in semaforizirane ureditve na gradbišču začasna omejitev prometa. Na območju med gasilskim domom v Ihrlersteinu in križiščem za Sinzing/Alling je pot popolnoma zaprta, zaradi česar je treba preusmeriti iz Ihrlersteina preko Walddorfa in Essinga na KEH5 in državno cesto 2230 v smeri Kelheima. Ti ukrepi zagotavljajo varen pretok prometa kljub gradbenim delom, poroča Kelheim Today.

Poleg tega se bodo predvidoma februarja 2026 začela dela na manjkajočem odseku na območju sotočja KEH25. Tu bo zgrajeno krožišče, kar naj bi dodatno izboljšalo pretočnost prometa. Ulica Am Herzberg v Kelheimu bo zaprta tudi za tovornjake za stanovalce, policija pa bo napovedala nadzor, da zagotovi skladnost s predpisi. V celoti bodo ukrepi financirani iz državnega proračuna, stroški druge gradbene faze pa znašajo okoli šest milijonov evrov.

Pogled nazaj

Zgodovina te trase sega daleč nazaj: gorska dirka Ratisbona je potekala po ovinkasti cesti od leta 1924 do 1981, zadnji dirki leta 1979 in 1981 pa sta iz varnostnih razlogov potekali brez dvokolesnikov. Zaradi tega zgodovinskega dogodka so prihajajoče spremembe še toliko bolj pomembne. Številni prebivalci upajo, da bodo novi ukrepi ne le povečali prometno varnost, ampak tudi izboljšali kakovost življenja v regiji.

Glede na bližajoča se gradbena dela je jasno, da je čas, da prometno infrastrukturo na tem območju usposobimo za prihodnost. Občani se lahko veselijo rezultatov.