L'administrateur du district de Freising, Petz, continue de se battre contre la troisième piste !

L'administrateur du district de Freising, Petz, continue de se battre contre la troisième piste !

À Freising, la situation bouillonne à nouveau : l'administrateur du district Helmut Petz, un homme expérimenté avec une histoire politique remarquable, s'oppose avec véhémence à la construction d'une troisième piste d'atterrissage à l'aéroport de Munich. L'ancien juge au Tribunal administratif fédéral met son expertise juridique au service de la lutte contre le prétendu « droit de construire éternel » accordé pour le grand projet. Comme le Journal sud-allemand Selon des informations, le district de Freising a intenté une action en justice, mais l'issue est encore incertaine.

"L'engagement politique contre la construction de la piste d'atterrissage me tient à cœur", explique Petz, qui a été désigné à l'unanimité par les électeurs libres comme candidat à un nouveau mandat. À 68 ans, il considère son travail d’administrateur de district comme une opportunité de façonner activement les choses et pas seulement de gérer. L'administrateur de district a occupé auparavant des postes importants dans l'administration spécialisée et le système judiciaire, notamment au ministère bavarois de l'Intérieur et à la Chancellerie d'État. Petz est optimiste quant aux défis à venir, tels que le redémarrage de la propre entreprise de construction et de gestion de logements abordables du quartier et le développement des énergies renouvelables.

Des projets de construction critiqués

L'attention se porte actuellement sur le projet de Flughafen München GmbH (FMG), qui a mis l'autorité aérienne du sud de la Bavière dans une position difficile avec sa demande du 30 septembre 2024. Selon la décision de l'autorité aérienne, la décision d'approbation du projet pour la troisième piste est non critique et indéfinie, ce qui est particulièrement soutenu par les associations environnementales telles que Association fédérale pour la conservation de la nature critiqué comme « techniquement et politiquement scandaleux ». Le grand public est également sceptique : un référendum en 2012 a montré que 55 % des Munichois avaient voté contre la piste supplémentaire.

En outre, le FMG propose déjà les premiers agrandissements de l'aéroport, notamment la construction d'un tunnel S-Bahn et l'agrandissement de l'aire de trafic est. Selon les données de vol actuelles, le nombre de mouvements aériens a considérablement changé ces dernières années. Alors qu'on prévoit 535 000 mouvements de vol pour 2020, seuls 413 000 ont été enregistrés en 2019 et seulement 302 000 en 2023. Petz voit donc de bonnes chances pour le procès et souligne qu'une troisième piste n'est pas nécessaire, même si le FMG veut seulement clarifier mathématiquement le statut de la décision.

Litiges juridiques et positionnement politique

Les litiges juridiques sont complexes. Outre le district de Freising et la ville de Freising, la commune de Berglern et cinq particuliers concernés ont également porté plainte. Cependant, l'autorité aérienne a classé le dossier de procédure comme problématique : il n'y a pas d'accusé de réception et l'implication des personnes concernées reste floue. Christine Margraf, représentante adjointe de l'État du BN, réclame une révision juridique approfondie et a annoncé que les motifs du procès seraient bientôt établis.

Cependant, des progrès ont également été réalisés en politique : l'accord de coalition entre la CSU et les électeurs libres prévoyait initialement un moratoire sur les projets de pistes d'atterrissage, qui a été prolongé après les dernières élections nationales de 2023. Le Premier ministre Markus Söder a assuré qu'il n'y aurait pas de projet de troisième piste d'atterrissage au cours de son mandat. Il reste à espérer que le procès du district de Freising et les voix de la population seront entendues dans les mois à venir et apporteront un tournant éclairant dans le DÉBAT SUR LES INFRASTRUCTURES.