Freising wijst repatriëringsterminal op de luchthaven van München af!

Freising wijst repatriëringsterminal op de luchthaven van München af!

In Freising zorgt de geplande bouw van een repatriëringsterminal op de luchthaven van München voor verhitte debatten. Er zijn grote zorgen over natuur- en milieubescherming. De bouw- en planningscommissie van de stad heeft zich duidelijk tegen het project uitgesproken. Luidruchtig BR De aanvraag voor de bouw van de terminal is begin juni 2025 ingediend door Flughafen München GmbH. Deze faciliteit is bedoeld voor de opvang van vluchtelingen wier asielaanvraag is afgewezen, maar ook voor asielprocedures per vliegtuig.

De luchthaven heeft vijf mogelijke locaties in gedachten, waarvan er één in Freising ligt, waar de stad haar zorgen heeft geuit. Burgemeester Tobias Eschenbacher benadrukt dat er gelijkwaardige alternatieven zijn en uit zijn zorgen over natuurbehoud. De stad raadt ook aan om de terminal binnen het bestaande luchthavengebied te plaatsen, in de nabijheid van het Beierse Staatsbureau voor Asiel en Repatriëring.

Praktische aspecten van opbergen

De geplande nieuwe repatriëringsfaciliteit zal geschikt zijn voor maximaal 100 personen per dag. Uit een vergelijking blijkt dat er in 2024 gemiddeld slechts negen mensen per dag in detentie zaten in afwachting van deportatie op de luchthaven van München, wat de noodzaak van een zo grote terminal in twijfel trekt. Volgens het Beierse ministerie van Binnenlandse Zaken woonden eind mei 2025 ongeveer 24.700 mensen die het land moesten verlaten in Beieren, terwijl het totale aantal in Duitsland rond de 260.000 lag. Kwik wijst erop dat de situatie op de luchthaven van München nog steeds relatief onopvallend is vergeleken met andere locaties, zoals Leipzig, waar onlangs een deportatievlucht met 43 vluchtelingen plaatsvond.

In de aanbesteding voor de terminal is tevens vastgelegd dat retouren centraal en efficiënter moeten worden afgehandeld. Hiervoor is het tevens noodzakelijk dat een deel van het gebouw zich in het beveiligingsgebied bevindt. Dagelijks worden op de nieuwe terminal maximaal 100 voertuigen met medewerkers en te deporteren personen verwacht.

Publieke participatie en besluitvorming

Een andere zorg van de stad Freising is dat er een grotere publieke participatie moet zijn als de terminal daadwerkelijk in het stadsgebied wordt gebouwd. De beslissing over de uiteindelijke uitbreiding van het luchthavengebied ligt echter bij de regering van Opper-Beieren.

De bouw van de repatriëringsterminal zal naar verwachting in juni 2026 beginnen en uiterlijk eind 2027 voltooid zijn. De bestaande gecombineerde transit- en deportatiefaciliteit (kTA) op de luchthaven van München, die in 2022 werd geopend, is momenteel beschikbaar voor maximaal 29 personen. Delinquente of afgewezen asielzoekers die momenteel in groepen op de luchthaven worden opgevangen, moeten hier worden opgevangen.

Uit de discussie over de nieuwe repatriëringsterminal blijkt al dat de samenwerking tussen de luchthaven, de stad en de Freising Helperskring voor Vluchtelingen niet eenvoudig zal zijn. De scepsis is groot en het valt nog te bezien hoe de plannen zich zullen ontwikkelen en of alle zorgen serieus zullen worden meegenomen in het besluitvormingsproces.