Freising zostáva zamietnutý starými plánmi: pešia zóna!

Freising zostáva zamietnutý starými plánmi: pešia zóna!

Freising, Deutschland - Vo Freisingu bol 27. júna 2025 stanovený rozhodujúcim prepínačom pre vnútorné pohyby mesta. Väčšina plánovacieho výboru hlasovala proti zavedeniu veľkej zóny pre chodcov. Miestni politici a mestská správa sa držia koncepcie premávky, o ktorej sa už rozhodlo v roku 2014. Existujúci plán stanovuje, že v budúcnosti už nebudú žiadne autobusy prostredníctvom chodcovej zóny, ktorá sa rozširuje medzi okresným súdom a Bahnhofstrasse a pozostáva z dopravných oblastí v starom meste. Zámerom je výrazne znížiť premávku v centre mesta a zlepšiť kvalitu pobytu pre občanov.

Rozhodnutie bolo prijaté vzhľadom na rôzne aplikácie a nápady, ktoré priviedli skupiny Zelení a ľavičiari, aby vytvorili zónu pre chodcov v celom centre mesta. Na konci roku 2023 úradný úrad prepravoval rozhodnutie o odporúčaní pre veľkú zónu pre chodcov. Toto však bolo položené s rozhodnutím výboru AD Acta, ktorý spôsobil nepochopenie niektorých politikov.

verejná doprava a bezpečnosť

Parlamentná skupina SPD prevzala iniciatívu a požiadala o dialóg na kontrolu existujúceho skutočného štátu. Výsledky vyšetrovania však hovorili o zachovaní existujúcej koncepcie premávky. Starosta Tobias Eschenbacher zdôraznil potrebu udržiavať centrum mesta tak, aby sa ľahko dosiahlo pre určité skupiny ľudí. To by konečne mohlo urobiť veľmi citovanú rovnováhu medzi premávkou a kvalitou pobytu.

Obchodný úradník Teresa DeGelmann od SPD varoval pred negatívnymi účinkami na gastro a maloobchod. Werner Habermeyer (Greens) tiež vyjadril obavy týkajúce sa bezpečnosti v centre mesta, ktoré môžu trpieť dopravnou situáciou. Pre Ulrich Vogl (ÖDP) je nevyhnutný diferencovaný pohľad a prehľad koncepcie po dokončení renovácie prác.

Koncept prenosu podrobne

Existujúci koncept dopravy sleduje hlavný princíp miesta podobný úrovne bez vysokých obrubníkov, aby sa umožnilo rovnaké stretnutie všetkých používateľov cestnej premávky. Medzi ambiciózne ciele patrí zníženie premávky, ktorej podiel bol pred revíziou viac ako 50 %. Ak renovácia postupuje podľa plánu, „lopaty“ a „skratka transakcie“ cez staré mesto sú podstatne ťažšie. Iba cyklisti, mestské autobusy a dodávka v pevných časoch môžu riadiť jadrovú zónu bez vozidla.

Okrem toho sa všetky ulice v Starom meste stávajú dopravnou zónou, v ktorej je predpísaná kroková rýchlosť. Pokles krátkodobých parkovacích miest by mal tiež znížiť prevádzku parkovania. 610 Decentralizované parkovacie miesta pre bicykle sú nielen určené, ale aj redizajn podlahových krytín, aby sa zabezpečilo intuitívne vedenie autobusov.

Zamýšľaná dostupnosť zastávok pri vojnovom pamätníku, Marienplatz a v Heiliggeistgasse je doplnená pokrytou ochranou poveternostných podmienok, takže obyvatelia: vo vnútri a návštevníci: vo vnútri a vnútri sú vždy dobre dodávaní.

Diskusia o zóne pre chodcov má nielen potenciál na zlepšenie kvality života pri freisingu, ale tiež vyvoláva základné otázky týkajúce sa budúceho plánovania miest. To, ako mesto zvládne vyrovnávací akt medzi dopravou, obchodom a relaxáciou, je stále vzrušujúce. Iniciatíva na vytvorenie zóny pre chodcov by mohla byť z dlhodobého hľadiska novým východiskovým bodom pre nakupovanie, relaxáciu a sociálnu interakciu v meste, ale nemá nedelené schválenie.

Ďalšie podrobnosti o plánovaní dopravy vo Freisingu nájdete na oficiálnych informáciách o innerstadt.freising.de , ktoré tiež poskytujú prehľad o cieľoch a pokroku.