Freising pozostaje odrzucony ze starymi planami: strefa dla pieszych!

Freising pozostaje odrzucony ze starymi planami: strefa dla pieszych!

Freising, Deutschland - W Freising został ustalony 27 czerwca 2025 r. Decydującą zmianę ruchów w śródmieściu. Większość komitetu planowania głosowała przeciwko wprowadzeniu dużej strefy dla pieszych. Lokalni politycy i administracja miasta trzymają się koncepcji ruchu, która została już podjęta w 2014 r. Istniejący plan stanowi, że w przyszłości nie będzie więcej autobusów w strefie pieszych, która rozciąga się między sądem rejonowym a bahnhofstrasse i obejmuje obszary ograniczone ruchem na starym mieście. Ma to znacznie zmniejszyć ruch w centrum miasta i poprawić jakość pobytu dla obywateli.

Podjęto decyzję z uwagi na różne zastosowania i pomysły, które zostały wprowadzone przez grupy Zielonych i lewicowców w celu stworzenia strefy dla pieszych w całym centrum miasta. Pod koniec 2023 r. Urząd ds. Ruchu drogowego publicznie podjął decyzję o rekomendacji dla dużej strefy dla pieszych. Zostało to jednak teraz położone w decyzji Komitetu Acta, co spowodowało niezrozumienie wśród niektórych polityków.

Transport publiczny i bezpieczeństwo

Grupa parlamentarna SPD podjęła inicjatywę i złożyła wniosek o dialog w celu sprawdzenia istniejącego rzeczywistego stanu. Jednak wyniki badań przemawiały do ​​utrzymania istniejącej koncepcji ruchu. Burmistrz Tobias Eschenbacher podkreślił potrzebę utrzymania centrum miasta tak łatwym do dotarcia do niektórych grup ludzi. Może to wreszcie przyczynić się do znacznej równowagi między ruchem a jakością pobytu.

Oficer biznesowy Teresa Degelmann z SPD ostrzegł przed negatywnym wpływem na gastro i detaliczną. Werner Habermeyer (Zieloni) wyraził również obawy dotyczące bezpieczeństwa w centrum miasta, które mogą cierpieć z powodu sytuacji ruchu. W przypadku Ulricha Vogl (ÖDP) niezbędny jest zróżnicowany pogląd i przegląd koncepcji po zakończeniu prac remontowych.

Szczegółowa koncepcja ruchu

Istniejąca koncepcja ruchu realizuje zasadę przewodnią przestrzeni podobnej do poziomu bez wysokich krawężników, aby umożliwić równe spotkanie wszystkich użytkowników dróg. Ambitne cele obejmują zmniejszenie ruchu, którego odsetek wynosił ponad 50 % przed rewizją. Jeśli renowacja postępuje zgodnie z planem, „wycieczki łopaty” i „transakcje skrótów” przez stare miasto są znacznie trudniejsze. Tylko rowerzyści, autobusy miejskie i ruch dostaw w stałych momentach mogą prowadzić strefę podstawową pozbawioną samochodu.

Ponadto wszystkie ulice na starym mieście stają się strefą ograniczoną do ruchu, w której przepisywana jest prędkość krokowa. Spadek krótkoterminowych miejsc parkingowych powinien również zmniejszyć ruch w poszukiwaniu parkowania. 610 Zdecentralizowane miejsca parkingowe rowerowe są nie tylko przeznaczone, ale także przeprojektowanie pokrycia podłogowego, aby zapewnić intuicyjne wskazówki autobusów.

zamierzona dostępność przystanków w War Memorial, Marienplatz i w Heiliggeistgasse jest uzupełniona ochroną pogodową, tak aby mieszkańcy: wewnątrz i odwiedzający: wewnątrz i wewnątrz byli zawsze dobrze dostarczani.

Dyskusja na temat strefy dla pieszych może nie tylko potencjalnie poprawić jakość życia w freising, ale także podnosi podstawowe pytania dotyczące przyszłego planowania urbanistycznego. Sposób, w jaki miasto opanuje akt równoważenia między ruchem, handlem i relaksem, pozostaje ekscytujący. Inicjatywa stworzenia strefy dla pieszych może być nowym punktem wyjścia do zakupów, relaksu i interakcji społecznych w mieście w perspektywie długoterminowej, ale nie cieszy się niepodzielną aprobatą.

W celu uzyskania dalszych informacji na temat planowania ruchu w Freising odwiedź oficjalne informacje na temat instadt.freising.de , które również dają obywatelom przegląd celów i postępów.