Freeing blijft afgewezen met oude plannen: voetgangerszone!

Freeing blijft afgewezen met oude plannen: voetgangerszone!

Freising, Deutschland - In Freising werd op 27 juni 2025 een beslissende overstap voor de binnenstadbewegingen vastgesteld. De meerderheid van de planningscommissie stemde tegen de introductie van een grote voetgangerszone. Lokale politici en stadsbestuur houden vast aan het verkeersconcept, dat al in 2014 werd beslist. Het bestaande plan bepaalt dat er in de toekomst geen bussen meer zullen zijn door de voetgangerszone, die zich uitstrekt tussen de rechtbank en de bahnhofstrasse en verkeersgebonden gebieden in de oude stad bestaat. Dit is bedoeld om het verkeer in het stadscentrum aanzienlijk te verminderen en de kwaliteit van het verblijf voor de burgers te verbeteren.

De beslissing werd genomen met het oog op verschillende toepassingen en ideeën die werden binnengebracht door de groepen van de Groenen en linksen om een ​​voetgangerszone in het hele stadscentrum te creëren. Eind 2023 had de Road Traffic Authority het openbaar genomen met een aanbevelingsbeslissing naar de grote voetgangerszone. Dit is nu echter gelegd met de beslissing van het Comité van AD Acta, dat bij sommige politici onbevrediging heeft veroorzaakt.

Openbaar vervoer en beveiliging

De SPD -parlementaire groep had het initiatief genomen en een dialoog aangevraagd om de bestaande werkelijke status te controleren. De resultaten van het onderzoek spraken echter voor het handhaven van het bestaande verkeersconcept. Burgemeester Tobias Eschenbacher benadrukte de noodzaak om het stadscentrum net zo gemakkelijk te bereiken voor bepaalde groepen mensen. Dit kan eindelijk de veelzekere balans maken tussen verkeer en de kwaliteit van het verblijf.

De bedrijfsfunctionaris Teresa Degelmann van de SPD waarschuwde voor negatieve effecten op Gastro en Retail. Werner Habermeyer (Greens) uitte ook zijn bezorgdheid over de beveiliging in het stadscentrum, die mogelijk te lijden hebben aan de verkeerssituatie. Voor Ulrich Vogl (ÖDP) is een gedifferentieerde weergave en een overzicht van het concept na voltooiing van renovatiewerkzaamheden essentieel.

het verkeersconcept in detail

Het bestaande verkeersconcept streeft het leidende principe van een niveau -achtige ruimte zonder hoge stoepranden na om een ​​gelijke ontmoeting van alle weggebruikers mogelijk te maken. De ambitieuze doelen omvatten de vermindering van het verkeer, waarvan het aandeel meer dan 50 % was vóór de herziening. Als de renovatie vordert zoals gepland, zijn de "schoptrips" en "afkortingstransacties" door de oude stad aanzienlijk moeilijker. Alleen fietsers, stadsbussen en leveringsverkeer op vaste tijden mogen de auto -vrije kernzone besturen.

Bovendien worden alle straten in de oude stad een verkeers -gecalled zone, waarin een stapsnelheid wordt voorgeschreven. De daling van de parkeerplaatsen op korte termijn moet ook het parkeerzoekverkeer verminderen. 610 Gedecentraliseerde fietsparkeerplaatsen zijn niet alleen bedoeld, maar ook het herontwerp van de vloerbedekkingen om de intuïtieve begeleiding van de bussen te garanderen.

De beoogde toegankelijkheid van de stops in het oorlogsmonument, Marienplatz en in HeiliggeistGasse wordt aangevuld met overdekte weersbescherming, zodat de bewoners: binnen en bezoekers: binnen en binnen zijn altijd goed geleverd.

De discussie over de voetgangerszone heeft niet alleen het potentieel om de kwaliteit van leven in freise te verbeteren, maar roept ook fundamentele vragen op over toekomstige stadsplanning. Hoe de stad de evenwichtsoefening tussen verkeer, handel en ontspanning zal beheersen, blijft opwindend. Het initiatief om een ​​voetgangerszone te creëren, kan een nieuw startpunt zijn voor winkelen, ontspanning en sociale interactie in de stad op de lange termijn, maar geniet niet van onverdeelde goedkeuring.

Ga voor meer informatie over verkeersplanning bij Freeing naar de officiële informatie op Innerstadt.freising.de , die ook burgers een overzicht geven van de doelen en vooruitgang.