Freing išlieka atmetami seni planai: pėsčiųjų zona!

Freing išlieka atmetami seni planai: pėsčiųjų zona!

Freising, Deutschland - Freising'e buvo nustatytas 2025 m. Birželio 27 d. Buvo lemiamas vidinio miesto judėjimo jungiklis. Didžioji dalis Planavimo komiteto balsavo prieš didelės pėsčiųjų zonos įvedimą. Vietos politikai ir miesto administracija laikosi eismo koncepcijos, kuri jau buvo nuspręsta 2014 m. Dabartiniame plane numatyta, kad ateityje per pėsčiųjų zoną, kuri tęsiasi tarp apygardos teismo ir Bahnhofsssse, nebus daugiau autobusų, kuriuose apima srautą apskaičiuotos teritorijos senamiestyje. Tai skirta žymiai sumažinti srautą miesto centre ir pagerinti piliečių viešnagės kokybę.

Sprendimas buvo priimtas atsižvelgiant į įvairias programas ir idėjas, kurias pateikė žalumynų ir kairiųjų grupės, kad būtų sukurta pėsčiųjų zona visame miesto centre. 2023 m. Pabaigoje kelio eismo tarnyba viešai paskelbė, kad buvo priimtas rekomendacinis sprendimas didelėje pėsčiųjų zonoje. Tačiau dabar tai buvo priimta priimant AD ACTA komiteto sprendimą, kuris sukėlė kai kurių politikų nesupratimą.

viešasis transportas ir saugumas

SPD parlamentinė grupė ėmėsi iniciatyvos ir kreipėsi dėl dialogo, kad patikrintų esamą faktinę valstybę. Tačiau tyrimų rezultatai kalbėjo siekiant išlaikyti esamą eismo koncepciją. Meras Tobiasas Eschenbacheris pabrėžė, kad būtinybę išlaikyti miesto centrą lengvai pasiekia tam tikroms žmonių grupėms. Tai pagaliau gali padaryti daugybinę pusiausvyrą tarp srauto ir viešnagės kokybės.

Verslo pareigūnė Teresa Degelmann iš SPD perspėjo apie neigiamą poveikį skrandžio ir mažmeninės prekybos. Werneris Habermeyeris (Žalieji) taip pat išreiškė susirūpinimą dėl saugumo miesto centre, kuris gali patirti eismo situaciją. Ulrichui Voglui (ÖDP) labai svarbu diferencijuotas vaizdas ir koncepcijos apžvalga, baigus renovacijos darbus.

Eismo koncepcija išsamiai

Esama eismo koncepcija siekia pagrindinio lygio panašios erdvės principo be didelių šaligatvių, kad būtų galima vienodai susidurti su visais kelių vartotojais. Ambicingi tikslai apima srauto sumažėjimą, kurio dalis buvo didesnė nei 50 % prieš peržiūrą. Jei renovacija progresuoja taip, kaip planuota, per senamiestį „kastuvo kelionės“ ir „santrumpos sandoriai“ yra žymiai sunkesni. Tik dviratininkams, miesto autobusams ir pristatymo srautui fiksuotu metu leidžiama vairuoti automobilio neturinčią pagrindinę zoną.

Be to, visos senamiesčio gatvės tampa eismo apkrovos zona, kurioje nustatomas žingsnio greitis. Trumpalaikių automobilių stovėjimo vietų mažėjimas taip pat turėtų sumažinti automobilių stovėjimo aikštelės paieškos srautą. 610 Decentralizuotos dviračių stovėjimo vietos yra ne tik numatytos, bet ir pertvarkyti grindų dangas, kad būtų užtikrintos intuityvios autobusų nurodymai.

Numatytas sustojimų prieinamumas prie karo memorialo, Marienplatz ir Heiliggeistgasse, papildo dengta oro apsauga, kad gyventojai: vidus ir lankytojai: viduje ir viduje visada yra gerai tiekiami.

Diskusija apie pėsčiųjų zoną ne tik gali pagerinti gyvenimo kokybę, bet ir kelia pagrindinius klausimus apie būsimą miesto planavimą. Tai, kaip miestas įvaldys eismo, prekybos ir atsipalaidavimo pusiausvyros veiksmą, išlieka įdomus. Iniciatyva sukurti pėsčiųjų zoną gali būti naujas atskaitos taškas apsipirkimui, atsipalaidavimui ir socialinei sąveikai mieste ilgą laiką, tačiau joje nėra naudojamas nedalomas pritarimas.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie srauto planavimą Freisinge, apsilankykite oficialioje informacijos apie Innerstadt.freing.de , kuris taip pat suteikia piliečiams tikslų ir pažangos peržiūrą.