A Freising továbbra is elutasítja a régi terveket: Gyalogos zóna!

A Freising továbbra is elutasítja a régi terveket: Gyalogos zóna!

Freisingben 2025. június 27 -én állították be a belvárosi mozgalmak döntő váltását. A tervező bizottság nagy része egy nagy gyalogos zóna bevezetése ellen szavazott. A helyi politikusok és a városi adminisztráció ragaszkodnak a forgalmi koncepcióhoz, amelyet már 2014 -ben határoztak meg. A meglévő terv kimondja, hogy a jövőben nem lesz több busz a gyalogos övezetben, amely kiterjed a kerületi bíróság és a Bahnhofstrasse között, és az óváros forgalom által elhelyezett területeit tartalmazza. Ennek célja a városközpontban a forgalom jelentős csökkentése és a polgárok tartózkodásának javítása.

A döntést úgy hozták meg, hogy a zöldek és a baloldali csoportok által behozott különféle alkalmazások és ötletek behoztak egy gyalogos zónát az egész városközpontban. 2023 végén a közúti közlekedési hatóság a nagy gyalogos zónába tett ajánlási döntéssel hozta nyilvánosságot. Ezt azonban az AD ACTA bizottságának döntésével határozták meg, amely néhány politikus érthetetlenséget okozott.

tömegközlekedés és biztonság

Az SPD parlamenti csoport kezdeményezte és párbeszédet kért a meglévő tényleges állam ellenőrzésére. A vizsgálatok eredményei azonban a meglévő forgalmi koncepció fenntartásáról szóltak. Tobias Eschenbacher polgármester hangsúlyozta annak szükségességét, hogy a városközpontot olyan könnyen elérjék bizonyos embercsoportok számára. Ez végül megteheti a forgalom és a tartózkodás minősége közötti sokféleséget.

Az SPD -ből származó Teresa Degelmann üzleti tisztviselő figyelmeztette a gastro és a kiskereskedelemre gyakorolt ​​negatív hatásokat. Werner Habyeyer (Greens) szintén aggodalmát fejezte ki a városközpont biztonságával kapcsolatban, amely szenvedhet a forgalmi helyzettől. Ulrich Vogl (ÖDP) számára elengedhetetlen a differenciált nézet és a felújítási munka befejezése utáni koncepció áttekintése.

A forgalmi koncepció részletesen

A meglévő forgalmi koncepció egy olyan szintű hely, amely magas járdaszegély nélküli, nem megfelelő tér alapelveit teszi lehetővé, hogy az összes úthasználó egyenlő találkozása legyen. Az ambiciózus célok közé tartozik a forgalom csökkentése, amelynek aránya meghaladta a felülvizsgálat előtt 50 % -ot. Ha a felújítás a tervek szerint halad előre, akkor a "lapátutak" és a "rövidítés tranzakciók" az óvárosban jelentősen nehezebbek. Csak a kerékpárosok, a városi buszok és a szállítási forgalom rögzített időpontokban megengedik, hogy az autómentes mag zónát vezetjék.

Ezenkívül az óváros minden utcája forgalom -termelésű zónává válik, amelyben egy lépéssebességet írnak elő. A rövid távú parkolóhelyek csökkenésének szintén csökkentenie kell a parkolási keresési forgalmat. 610 A decentralizált kerékpár -parkolóhelyeket nemcsak a padlóburkolatok újratervezése is célozza meg, hogy biztosítsa a buszok intuitív irányítását.

A háborús emlékmű, a Marienplatz és a HeiligggeistGasse -ban a megállás szándékos hozzáférhetőségét fedezett időjárás -védelem egészíti ki, így a lakosok: A belsejében és a látogatókban: Belül és belül mindig jól szállítják.

A gyalogos zónáról szóló vita nemcsak javíthatja az életminőséget a szabadidőben, hanem alapvető kérdéseket vet fel a jövőbeli várostervezéssel kapcsolatban. Az, hogy a város hogyan fogja elsajátítani a forgalom, a kereskedelem és a kikapcsolódás közötti kiegyensúlyozó cselekedetet. A gyalogos zóna létrehozásának kezdeményezése új kiindulási pont lehet a városban a vásárlás, a pihenés és a társadalmi interakció számára, de nem élvezi az osztatlan jóváhagyást.

A Freising forgalomtervezésével kapcsolatos további részletekért látogasson el a inninstadt.freising.de című hivatalos információkról, amelyek szintén áttekintést adnak a Citizensnek a célokról és az előrehaladásról.