Freising on edelleen hylätty vanhoilla suunnitelmilla: jalankulkijavyöhyke!

Freising on edelleen hylätty vanhoilla suunnitelmilla: jalankulkijavyöhyke!

Freising, Deutschland - Freising asetettiin 27. kesäkuuta 2025 ratkaiseva kytkin kaupungin keskikaupunkien liikkeille. Suurin osa suunnittelukomiteasta äänesti suuren jalankulkijavyöhykkeen käyttöönottoa vastaan. Paikalliset poliitikot ja kaupunginhallinto pitävät kiinni liikennekonseptista, joka päätettiin jo vuonna 2014. Nykyisessä suunnitelmassa määrätään, että jalankulkijoiden vyöhykkeen kautta ei tule enää linja -autoja, jotka ulottuvat käräjäoikeuden ja Bahnhofstrasse -alueen välillä ja käsittävät liikenteen kulkeutuneita alueita vanhassakaupungissa. Tämän tarkoituksena on vähentää merkittävästi keskustan liikennettä ja parantaa kansalaisten oleskelua.

Päätös tehtiin erilaisten sovellusten ja ideoiden perusteella, jotka vihreiden ja vasemmistolaisten ryhmät ovat tuoneet jalankulkijavyöhykkeen luomiseksi koko kaupungin keskustaan. Vuoden 2023 lopussa tieliikenneviranomainen oli julkistanut suosituspäätöksen suurelle jalankulkijavyöhykkeelle. Tämä on kuitenkin nyt annettu AD ACTA -komitean päätöksellä, joka aiheutti joidenkin poliitikkojen käsittämistä.

julkinen liikenne ja turvallisuus

SPD: n parlamentaarinen ryhmä oli tehnyt aloitteen ja hakenut vuoropuhelua nykyisen todellisen valtion tarkistamiseksi. Tutkimusten tulokset puhuivat kuitenkin olemassa olevan liikennekonseptin ylläpidosta. Pormestari Tobias Eschenbacher korosti tarvetta pitää keskusta yhtä helppo tavoittaa tietyille ihmisryhmille. Tämä voisi vihdoin tehdä paljon kissan tasapainon liikenteen ja oleskelun laadun välillä.

SPD: n yritysjohtaja Teresa DeGelmann varoitti kielteisiä vaikutuksia maha- ja vähittäiskauppaan. Werner Habermeyer (Greens) ilmaisi myös huolensa turvallisuudesta kaupungin keskustassa, mikä voi kärsiä liikennetilanteesta. Ulrich Voglille (ÖDP), eriytetty näkemys ja konseptin katsaus kunnostustöiden valmistumisen jälkeen ovat välttämättömiä.

liikennekonsepti yksityiskohtaisesti

Nykyinen liikennekonsepti pyrkii tason kaltaisen tilan ohjausperiaatteeseen ilman korkeita reunoja kaikkien tienkäyttäjien tasavertaisen kohtaamisen mahdollistamiseksi. Kunnianhimoisiin tavoitteisiin sisältyy liikenteen vähentäminen, jonka osuus oli yli 50 % ennen tarkistusta. Jos remontointi etenee suunnitellusti, "lapiomatkat" ja "lyhenteet" vanhankaupungin läpi ovat huomattavasti vaikeampia. Vain pyöräilijät, kaupunkibussit ja toimitusliikenne kiinteinä aikoina saavat ajaa autovapaa ydinvyöhyke.

Lisäksi kaikista vanhankaupungin kaduista tulee liikennevälitysvyöhyke, jossa asetetaan askelnopeus. Lyhytaikaisten pysäköintipaikkojen laskun tulisi myös vähentää pysäköintihakuliikennettä. 610 Hajautettuja polkupyörien pysäköintipaikkoja ei ole vain tarkoitettu, vaan myös lattiapäällysteiden uudelleensuunnittelu linja -autojen intuitiivisen ohjauksen varmistamiseksi.

Sotamuistomerkin pysäkkien tarkoitettu saavutettavuus Marienplatz ja Heiliggeistgassessa täydennetään katettu sään suojaus, jotta asukkaat: Sisä- ja vierailijat: Sisä- ja sisä- ja sisä- ja sisä- ja sisäpuolella on aina hyvin toimitettu.

Jalankulkijavyöhykkeestä käydyllä keskustelulla ei ole vain mahdollisuutta parantaa Freingin elämänlaatua, vaan myös herättää perustavanlaatuisia kysymyksiä tulevaisuuden kaupunkisuunnittelusta. Se, kuinka kaupunki hallitsee liikenteen, kaupan ja rentoutumisen välisen tasapainotustoimen, on edelleen jännittävä. Jalankulkijavyöhykkeen luomisen aloite voisi olla uusi lähtökohta ostoksille, rentoutumiselle ja sosiaaliselle vuorovaikutukselle kaupungissa pitkällä aikavälillä, mutta se ei nautti jakamatta.

Lisätietoja liikennesuunnittelusta Freingissä on virallisilla tiedoilla Innerstadt.freising.de , mikä antaa kansalaisille myös yleiskuvan tavoitteista ja etenemisestä.