Freising jääb vanade plaanidega tagasi: jalakäijate tsoon!

Freising jääb vanade plaanidega tagasi: jalakäijate tsoon!

Freising, Deutschland - Freising seati 27. juunil 2025 siselinna liikumiste otsustavaks lülitiks. Enamik planeerimiskomisjoni hääletas suure jalakäijate tsooni kasutuselevõtu vastu. Kohalikud poliitikud ja linnavalitsus peavad kinni liikluskontseptsioonist, mis juba otsustati 2014. aastal. Olemasolev plaan näeb ette, et tulevikus ei toimu enam busse läbi jalakäijate tsooni, mis ulatub ringkonnakohtu ja Bahnhofstrasse'i vahel ning hõlmab vanalinna liiklust. Selle eesmärk on vähendada märkimisväärselt kesklinna liiklust ja parandada kodanike viibimise kvaliteeti.

Otsus tehti erinevaid rakendusi ja ideid, mille esitas roheliste ja vasakpoolsete rühmad, et luua jalakäijate tsoon kogu kesklinnas. 2023. aasta lõpus oli maanteeliikluse amet avalikustanud soovitusotsuse suurele jalakäijate tsoonile. Nüüd on see nüüd koostatud AD ACTA komisjoni otsusega, mis põhjustas mõne poliitiku seas arusaamatuse.

ühistransport ja turvalisus

SPD parlamendirühm oli võtnud algatuse ja taotles dialoogi olemasoleva tegeliku riigi kontrollimiseks. Uurimiste tulemused rääkisid siiski olemasoleva liikluskontseptsiooni säilitamise eest. Linnapea Tobias Eschenbacher rõhutas vajadust hoida kesklinna teatud inimrühmade jaoks hõlpsasti ligipääsetavaks. See võib lõpuks saavutada palju tasustatud tasakaalu liikluse ja viibimise kvaliteedi vahel.

Äriohvitser Teresa DeGelmann SPD -st hoiatas negatiivse mõju eest gastrole ja jaemüügile. Werner Habermeyer (rohelised) väljendas ka muret kesklinna turvalisuse pärast, mis võib liiklusolukorda kannatada. Ulrich Vogl (ÖDP) jaoks on oluline diferentseeritud vaade ja kontseptsiooni ülevaade pärast renoveerimistööde lõppu.

liikluskontseptsioon üksikasjalikult

Olemasolev liikluskontseptsioon järgib kõrgete äärekivideta ruumi suunamispõhimõtet, et võimaldada kõigi liiklejate võrdset kohtumist. Ambitsioonikate eesmärkide hulka kuulub liikluse vähenemine, mille osakaal oli enne läbivaatamist üle 50 %. Kui renoveerimine edeneb plaanipäraselt, on vanalinna kaudu läbi labidareisid ja "lühendite tehingud" märkimisväärselt raskemad. Ainult jalgratturitel, linnabussidel ja tarneliiklusel fikseeritud kellaaegadel on lubatud juhtida autovaba südamiku tsooni.

Lisaks muutuvad kõik vanalinna tänavad liikluse tsooniks, milles on ette nähtud samm -kiirus. Lühiajaliste parkimiskohtade langus peaks vähendama ka parkimisotsingu liiklust. 610 Detsentraliseeritud jalgratta parkimiskohad pole mitte ainult mõeldud, vaid ka põrandakatete ümberkujundamine, et tagada busside intuitiivsed juhised.

Peatuste kavandatud juurdepääsetavus sõjamälestises, Marienplatzis ja Heiliggeistgasse'is täiendatakse kaetud ilmastikukaitsega, nii et elanikud: sees ja külastajad: seest ja seest on alati hästi tarnitud.

Arutelu jalakäijate tsooni üle pole mitte ainult potentsiaal parandada Freingi elukvaliteeti, vaid tõstatab ka tulevase linnaplaneerimise põhiküsimusi. See, kuidas linn omandab tasakaalustamisakti liikluse, kaubanduse ja lõõgastuse vahel, on põnev. Jalakäijate tsooni loomise algatus võiks olla uus lähtepunkt pikaajaliselt linnas ostlemiseks, lõõgastumiseks ja sotsiaalseks suhtlemiseks, kuid see ei naudi jagamatut heakskiitu.

Lisateavet liikluse kavandamise kohta Freisingis külastage ametlikku teavet innustadt.freising.de , mis annab ka ülevaate eesmärkidest ja edusammudest.