Freeding permanece rechazado con viejos planes: ¡zona peatonal!

Freeding permanece rechazado con viejos planes: ¡zona peatonal!

Freising, Deutschland - en la freeding se estableció el 27 de junio de 2025, un interruptor decisivo para los movimientos del centro de la ciudad. La mayoría del comité de planificación votó en contra de la introducción de una gran zona peatonal. Los políticos locales y la administración de la ciudad se adhieren al concepto de tráfico, que ya se decidió en 2014. El plan existente estipula que en el futuro no habrá más autobuses a través de la zona peatonal, que se extiende entre el Tribunal de Distrito y Bahnhofstrasse y comprende las áreas calificadas por el tráfico en la ciudad antigua. Esto está destinado a reducir significativamente el tráfico en el centro de la ciudad y mejorar la calidad de la estadía para los ciudadanos.

La decisión se tomó en vista de varias aplicaciones e ideas que fueron traídas por los grupos de los Verdes y los izquierdistas para crear una zona peatonal en todo el centro de la ciudad. A finales de 2023, la Autoridad de Tráfico Road se había hecho público con una decisión de recomendación a la gran zona peatonal. Sin embargo, esto ahora se ha establecido con la decisión del Comité de Ad Acta, que causó incomprensión entre algunos políticos.

Transporte público y seguridad

El grupo parlamentario SPD había tomado la iniciativa y solicitó un diálogo para verificar el estado real existente. Sin embargo, los resultados de las investigaciones hablaban para mantener el concepto de tráfico existente. El alcalde Tobias Eschenbacher enfatizó la necesidad de mantener el centro de la ciudad como fácil de alcanzar para ciertos grupos de personas. Esto finalmente podría hacer el equilibrio muy citado entre el tráfico y la calidad de la estadía.

La oficial de negocios Teresa Degelmann del SPD advirtió sobre los efectos negativos sobre el gastro y el comercio minorista. Werner Habermeyer (Verdes) también expresó su preocupación por la seguridad en el centro de la ciudad, que puede sufrir la situación del tráfico. Para Ulrich Vogl (ÖDP), es esencial una visión diferenciada y una revisión del concepto después de completar el trabajo de renovación.

El concepto de tráfico en detalle

El concepto de tráfico existente persigue el principio rectivo de un espacio de nivel de nivel sin bordillos altos para permitir un encuentro igual de todos los usuarios de la carretera. Los objetivos ambiciosos incluyen la reducción en el tráfico, cuya proporción fue de más del 50 % antes de la revisión. Si la renovación progresa según lo planeado, los "viajes de pala" y "transacciones de abreviatura" a través del casco antiguo son significativamente más difíciles. Solo los ciclistas, los autobuses municipales y el tráfico de entrega en los tiempos fijos pueden conducir la zona central libre de automóviles.

Además, todas las calles en el casco antiguo se convierten en una zona calificada por el tráfico, en la que se prescribe una velocidad de paso. La disminución en los espacios de estacionamiento a corto plazo también debe reducir el tráfico de búsqueda de estacionamiento. 610 Los espacios de estacionamiento de bicicletas descentralizados no solo están destinados, sino también el rediseño de los revestimientos del piso para garantizar la guía intuitiva de los autobuses.

La accesibilidad prevista de las paradas en el War Memorial, Marienplatz y en Heiliggeistgasse se complementa con la protección del clima cubierto, de modo que los residentes: dentro y los visitantes: adentro y adentro siempre están bien suministrados.

La discusión sobre la zona peatonal no solo tiene el potencial de mejorar la calidad de vida en el freeding, sino que también plantea preguntas fundamentales sobre la planificación urbana futura. La forma en que la ciudad dominará el acto de equilibrio entre el tráfico, el comercio y la relajación sigue siendo emocionante. La iniciativa de crear una zona peatonal podría ser un nuevo punto de partida para las compras, la relajación y la interacción social en la ciudad a largo plazo, pero no disfruta de la aprobación indivisa.

Para obtener más detalles sobre la planificación del tráfico en el freeding, visite la información oficial sobre innstadt.freising.de , que también les da a los ciudadanos una visión general de los objetivos y el progreso.