Freising forbliver afvist med gamle planer: fodgængerzone!

Freising forbliver afvist med gamle planer: fodgængerzone!

Freising, Deutschland - I Freising blev den 27. juni 2025 en afgørende switch til de indre bybevægelser. Størstedelen af ​​planlægningsudvalget stemte imod indførelsen af ​​en stor fodgængerzone. Lokale politikere og byadministration holder sig til trafikkonceptet, som allerede blev besluttet i 2014. Den eksisterende plan bestemmer, at der i fremtiden ikke vil være flere busser gennem fodgængerzonen, der strækker sig mellem tingretten og Bahnhofstrasse og omfatter trafik -calmede områder i den gamle bydel. Dette er beregnet til at reducere trafikken i byens centrum og forbedre kvaliteten af ​​opholdet for borgerne.

Beslutningen blev truffet i betragtning af forskellige applikationer og ideer, der blev bragt ind af grupperne af de grønne og venstreorienterede for at skabe en fodgængerzone i hele byens centrum. I slutningen af ​​2023 havde Road Traffic Authority offentliggjort en anbefalingsbeslutning til den store fodgængerzone. Imidlertid er dette nu blevet lagt med beslutningen truffet af Ad Acta -udvalget, hvilket skabte uforståelse blandt nogle politikere.

offentlig transport og sikkerhed

SPD -parlamentarisk gruppe havde taget initiativet og ansøgt om en dialog for at kontrollere den eksisterende faktiske stat. Resultaterne af undersøgelserne talte imidlertid for at opretholde det eksisterende trafikkoncept. Borgmester Tobias Eschenbacher understregede behovet for at holde byens centrum så let at nå for visse grupper af mennesker. Dette kunne endelig gøre den meget berømte balance mellem trafik og opholdskvalitet.

Forretningsofficeren Teresa Degelmann fra SPD advarede om negative effekter på gastro og detailhandel. Werner Habermeyer (greener) udtrykte også bekymring for sikkerhed i byens centrum, som kan lide af trafiksituationen. For Ulrich Vogl (ÖDP) er en differentieret opfattelse og en gennemgang af konceptet efter afslutningen af ​​renoveringsarbejdet vigtig.

trafikkonceptet i detaljer

Det eksisterende trafikkoncept forfølger det vejledende princip om et niveau -lignende rum uden høje kantsten for at muliggøre et lige møde for alle trafikanter. De ambitiøse mål inkluderer reduktionen i gennem trafik, hvis andel var over 50 % før revisionen. Hvis renoveringen skrider frem som planlagt, er "skovlture" og "forkortningstransaktioner" gennem den gamle bydel betydeligt vanskeligere. Kun cyklister, bybusser og leveringstrafik på faste tider får lov til at køre bilens fri kernezone.

Derudover bliver alle gader i den gamle bydel en trafik -calmet zone, hvor en trinhastighed er ordineret. Faldet i korte parkeringspladser skal også reducere parkeringssøgningstrafik. 610 decentraliserede cykelparkeringspladser er ikke kun beregnet, men også redesign af gulvbelægningerne for at sikre en intuitiv vejledning af busserne.

Den tilsigtede tilgængelighed af stop ved War Memorial, Marienplatz og i Heiliggeistgasse suppleres med overdækket vejrbeskyttelse, så beboerne: Inde og besøgende: Inde og inde er altid godt leveret.

Diskussionen om fodgængerzonen har ikke kun potentialet til at forbedre livskvaliteten i freising, men rejser også grundlæggende spørgsmål om fremtidig byplanlægning. Hvordan byen vil mestre afbalanceringsloven mellem trafik, handel og afslapning forbliver spændende. Initiativet til at skabe en fodgængerzone kan være et nyt udgangspunkt for shopping, afslapning og social interaktion på byen på lang sigt, men nyder ikke udelt godkendelse.

For yderligere detaljer om trafikplanlægning i freising, kan du besøge de officielle oplysninger om Innerstadt.freising.de , som også giver borgerne en oversigt over de mål og fremskridt.