Forradalom az A6 -on: Az elektromos autók induktív üzletei most kezdődnek!

Forradalom az A6 -on: Az elektromos autók induktív üzletei most kezdődnek!

Erlangen, Deutschland - A Bajorország A6 -as autópályáján valami izgalmas történik: Az E projekt | Az MPOWER, amelyet a Friedrich Alexander Egyetem Erlangen-Nuremberg gyártási automatizálási és gyártási rendszerének (FAPS) széke vezet, most hivatalosan megkezdte az elektromos járművek induktív töltésének tesztútját vezetés közben. A megfelelő kiindulási lövést Markus Blume Bajorország tudományos minisztere és Joachim Herrmann belügyminiszter adta, például a Ez az innovatív ötlet állítólag az elektromobilitás egyik legnagyobb problémáját kell kezelni: a tartomány félelme.

A tesztpálya több száz méterre terjed ki, nem messze a RASTAN OBERPFälzer Alb Nord rendszertől. -2025 közepétől az elektromos járműveknek lehetősége van arra, hogy vezetés közben elnyeljék az energiát. Ez a technológia jelentősen csökkentheti a rakodási szünetet, és ezáltal vonzóbbá teheti az elektromos autókkal történő vezetést-magyarázza a techzezeitgist .

Hogyan működik az induktív betöltés?

A rendszer az út felületére telepített indukciós tekercsekkel működik, amelyek mágneses teret hoznak létre. A recipiens tekercsekkel ellátott elektromos járművek ezeket a mágneses mezőket elektromos energiává alakítják. A korábbi tesztek esetén legfeljebb 70 kW energiaátvitel figyelhető meg. Ez néhány tucat kilométer tartományának felel meg. A szakértők szerint az energiaátvitel hatékonysága 80 és 90 százalék között van, ami nagyon örömteli.

Egy további megfontolás azt mutatja, hogy a tekercsek az utcai felületen történő integrációja nem kihívások nélkül. A hangsúly az olyan szempontokra, mint az időjárás -ellenállás, a különféle járművekkel való kompatibilitás és a szükséges jogi kiigazítások. A egyetemi stuttgart Az országos szekrények általi indítványok indisíthatóságai. a vezetőképes eljárást képviseli.

Az elektromos forgalom jövője

Az A6 -os kísérleti útvonal nemcsak növeli az elektromos autók körét, hanem új üzleti modelleket is létrehozhatott a flottaüzemeltetők, a villamosenergia -szolgáltatók és az autógyártók számára. A klasszikus és induktív technológia jövőbeli keveréke tovább javíthatja az infrastruktúrát, és ugyanakkor növeli az elektromos járművek elfogadását a nagyközönségben. Végül nemcsak a közúti forgalom haszonnal jár, hanem a környezet is.

Összefoglalva, elmondható, hogy az a haladás, hogy a projekt e | Az MPOWER képviselői messze elérhetik a pozitív változásokat. A remények arra támaszkodtak, hogy az innovatív technológiák, például az induktív betöltés nemcsak forradalmasítják az elektromobilitást, hanem határozottan hozzájárulhatnak az éghajlatvédelemhez.