Revolution på A6: Induktive butikker til elbiler starter nu!

Revolution på A6: Induktive butikker til elbiler starter nu!

Erlangen, Deutschland - På motorvejen A6 i Bayern sker der noget spændende: Projektet E | MPOWER, ledet af formanden for fremstilling af automatisering og produktionssystem (FAPS) på Friedrich Alexander University Erlangen-Nuremberg, har nu officielt startet testruten til den induktive opladning af elektriske køretøjer under kørsel. Det tilsvarende startbillede blev givet af Bavarias videnskabsminister Markus Blume og indenrigsminister Joachim Herrmann, såsom rapporterede

Testsporet strækker sig over flere hundrede meter, ikke langt fra Rastan -systemet Oberpfälzer Alb Nord. Fra midten af ​​-2025 skal elektriske køretøjer have mulighed for at absorbere energi under kørsel. Denne teknologi kunne reducere belastningspauserne markant og således gøre kørsel med elbiler mere attraktive, forklarer techzeitgeist .

Hvordan fungerer induktiv belastning?

Systemet fungerer ved hjælp af induktionsspoler installeret i vejoverfladen, der skaber et magnetfelt. Elektriske køretøjer med modtagerspoler omdanner disse magnetiske felter til elektrisk energi. I tilfælde af tidligere test kunne der observeres en energioverførsel på op til 70 kW. Dette svarer til en række af nogle få dusin kilometer. Effektiviteten af ​​energioverførsel er mellem 80 og 90 procent, hvilket er meget glædeligt, ifølge eksperterne.

En yderligere overvejelse viser, at integrationen af ​​spolerne i gadeoverfladen ikke er uden udfordringer. Fokus er på aspekter såsom vejrbestandighed, kompatibilitet med forskellige køretøjer og de nødvendige juridiske justeringer. universitetsstuttgart Komplementerer, at Nationwide-opladningstegningerne er indesluttelige til spredning af elektriske køretøj Forbedring repræsenterer ledende procedure.

Fremtid for elektrisk trafik

Pilotruten på A6 kunne ikke kun øge udvalget af elbiler, men også skabe nye forretningsmodeller for flådeoperatører, eludbydere og bilproducenter. En fremtidig blanding af klassisk og induktiv teknologi kan yderligere fremme infrastrukturen og samtidig øge accept af elektriske køretøjer i offentligheden. I sidste ende vil ikke kun vejtrafik gavne, men også miljøet.

Kort sagt kan det siges, at de fremskridt, projektet E | Mpower repræsenterer kunne medføre langt at skabe positive ændringer. Håberne hviler, at innovative teknologier som induktiv belastning ikke kun revolutionerer elektromobilitet, men kan også yde et afgørende bidrag til klimabeskyttelse.