Šokas dėl greičio viršijimo kelyje A3: statybvietėje nustatyti 783 greičio pažeidimai!

Šokas dėl greičio viršijimo kelyje A3: statybvietėje nustatyti 783 greičio pažeidimai!

Rugsėjo 17-osios naktį greitkelyje A3 prie Höchstadto vėl buvo didelis leistinas greitis – ir ne be reikalo. Policija atliko didelius greičio matavimus statybvietės teritorijoje, kur važiuojamoji dalis pastebimai susiaurėjusi. Teisėsaugininkai parodė gerą ranką, nes įkliuvo beveik 800 leistiną greitį viršijusių vairuotojų. Pasak [nn.de]. sugautas neteisėtai.

Kaip dažnai tai galima išvysti keliuose: kai kurių vairuotojų kantrybė statybų zonose atrodo stipriai išbandyta. Maksimalus 100 km/h greitis skirtas ne tik saugumui užtikrinti, bet ir padėti išvengti nelaimingų atsitikimų. Deja, daugelis žmonių negali to laikytis, nes policija užfiksavo 28 pažeidimus, kurie buvo tokie šiurkštūs, kad buvo uždrausta vairuoti. Ypač drastiškas pavyzdys – vairuotojas iš Erlangen-Höchstadt rajono, kurio greitis buvo 192 km/h – beveik dvigubai didesnis nei leistinas greitis. Už tokį greičio viršijimą gresia ne mažesnė nei 700 eurų bauda, ​​du centrinio eismo registro taškai ir trijų mėnesių teisės vairuoti transporto priemones atėmimas.

Brangios pasekmės greičio viršitojams

Tačiau kokie teisiniai pagrindai lemia tokius greičio matavimus? ADAC teigimu, greičio apribojimai padeda užtikrinti eismo saugumą. Vokietijoje naudojami įvairūs matavimo metodai, įskaitant lazerinius matavimus ir radiolokacinius matavimus, kuriuose naudojamos technologijos tiksliai fiksuoja transporto priemonių greitį. Atliekant matavimą lazeriu, greitis nustatomas pagal laiką, praėjusį tarp skleidžiamo ir atspindėto lazerio spindulio, o radaro matavimai veikia naudojant Doplerio efektą.

Greičio stebėjimas nėra savavališkas, tačiau jam taikomos griežtos gairės. Pavyzdžiui, Bavarijoje aišku, kad tikras, natūralus matavimo prietaisų maskavimas yra leidžiamas, o dirbtinis – draudžiamas. Taip siekiama užtikrinti, kad visi eismo dalyviai turėtų galimybę laikytis greičio apribojimų.

Nelaimingų atsitikimų rizika statybvietėse

Minėti matavimai ypač svarbūs statybvietėse, kur ženkliai išauga avarijų tikimybė. Neleistinas mirksėjimas nepalankiomis sąlygomis, pavyzdžiui, lyjant ar naktį, taip pat leidžiamas pagal taisykles, jei laikomasi techninių reikalavimų. Čia kiekvienas vairuotojas gali lengviau atsikvėpti: jei kyla abejonių dėl matavimo tikslumo, galima imtis teisinių veiksmų. Išimtys yra pavojingose ​​vietose, prie mokyklų ar senelių namų, kur sustiprintas eismo stebėjimas. Taigi visi, kurie galvoja, kad išeina už sienų, gali greičiau patekti į policijos tinklą, nei norėtų.

Apskritai šis įvykis įspūdingai parodo, kad eismo stebėjimas Bavarijoje veikia ir kad policija ne tik skubina, bet ir užtikrina didesnį saugumą mūsų keliuose. Taigi, jei ateityje ketinate skubėti per statybvietes, turėtumėte gerai pagalvoti, ar nenorėsite šiek tiek sulėtinti tempą. Juk kitų eismo dalyvių saugumas nėra smagus – ir gali kainuoti nemažus pinigus.