Haos S-Bahn în districtul Erding: întârzieri de până la 10 minute!

Haos S-Bahn în districtul Erding: întârzieri de până la 10 minute!

În districtul Erding, navetiștii S-Bahn se pot aștepta la întârzieri de până la 10 minute între orele 10:20 și 13:00. Linia S2 dintre St. Koloman și Altenerding circulă doar cu viteză mare din cauza unei defecțiuni tehnice la o trecere la nivel. Pentru mulți călători, aceasta înseamnă că trebuie să fie pregătiți pentru întârzieri în cea mai fierbinte parte a zilei. Este păcat când te gândești că transportul feroviar din regiune se bazează pe conexiuni rapide și fiabile, care sunt garantate de S-Bahn din München încă din 1972.

S-Bahn-ul München nu este doar o parte indispensabilă a transportului public, dar leagă strâns capitala statului de cartierele din jur. Pe lângă Erding, rețeaua merge și spre Dachau, Freising, Ebersberg și Starnberg. Câteva linii au chiar un serviciu deosebit de scurt către Aeroportul din München, astfel încât călătorii să-și poată ajunge rapid la zboruri. München.de subliniază, de asemenea, că S-Bahn a crescut continuu de la Jocurile Olimpice din 1972 și de atunci a apărut ca o coloană vertebrală importantă a transportului.

Problemele tehnice pun o presiune asupra operațiunilor

Eșecurile actuale nu sunt primele de acest fel. Süddeutsche Zeitung raportează că S-Bahn-ul München este, în general, susceptibil la defecte tehnice. S5 a trebuit să se termine devreme în Aying, în timp ce S3 a avut un defect reparat pe alt tren. Motivul pentru întârzieri este adesea vechile cutii de semnalizare, care au fost identificate ca surse de eroare de-a lungul anilor. O cutie de semnalizare releu din 1971 a fost responsabilă pentru până la 15% din toate întârzierile și este în prezent în curs de modernizare. Acest lucru promite să îmbunătățească situația în viitor.

Schimbările planificate includ instalarea de noi cutii de semnal electronic, care sunt considerate a fi cele mai moderne din Germania. Acestea sunt menite să îmbunătățească semnificativ controlul trenurilor la Ostbahnhof și să integreze o cantitate imensă de cabluri și tehnologie, care va costa în total 222 de milioane de euro. Premierul Markus Söder a sărbătorit deja progresul acestor modernizări și a subliniat cât de importantă este această măsură pentru traficul din regiune. Dar există și voci critice care indică întârzierile în construcție care au avut loc până acum.

Privirea înainte

Până acum, însă, există incertitudini cu privire la data deschiderii celei de-a doua rute principale, care are scopul de a îmbunătăți semnificativ timpul de călătorie. Această rută suplimentară este în construcție din 2017 și are scopul de a reduce presiunea asupra primei rute principale. O finalizare la timp ar fi o binecuvântare pentru mulți navetiști, astfel încât și ei să se poată bucura de avantajele rețelei S-Bahn fără ocoliri și întârzieri frecvente.

În vremuri în care tehnologia și mobilitatea sunt din ce în ce mai legate, rămâne de sperat că S-Bahn-ul München va funcționa în curând fără probleme și la timp. Pentru că ce poate fi mai frumos decât să ajungi la destinație relaxat și la timp!