S-Bahn chaosas Erding rajone: vėlavimas iki 10 minučių!

S-Bahn chaosas Erding rajone: vėlavimas iki 10 minučių!

Erding rajone S-Bahn keleiviai gali tikėtis iki 10 minučių vėlavimo nuo 10:20 iki 13:00. S2 linija tarp St. Koloman ir Altenerding važiuoja tik dideliu greičiu dėl techninio gedimo geležinkelio pervažoje. Daugeliui keliautojų tai reiškia, kad karščiausią dienos dalį jie turi būti pasiruošę vėlavimui. Apmaudu, kai pagalvoji, kad geležinkelių transportas regione priklauso nuo greito ir patikimo susisiekimo, kurį nuo 1972 m. garantuoja Miuncheno S-Bahn.

Miuncheno S-Bahn yra ne tik nepakeičiama viešojo transporto dalis, bet ir glaudžiai jungia valstybės sostinę su aplinkiniais rajonais. Be Erdingo, tinklas taip pat eina link Dachau, Freising, Ebersberg ir Starnberg. Keletas linijų netgi itin trumpai nuvažiuoja į Miuncheno oro uostą, kad keliautojai galėtų greitai pasiekti savo skrydžius. München.de taip pat pabrėžiama, kad S-Bahn nuolat augo nuo 1972 m. olimpinių žaidynių ir nuo tada tapo svarbiu transporto pagrindu.

Techninės problemos apsunkina veiklą

Dabartinės nesėkmės – ne pirmosios. Süddeutsche Zeitung praneša, kad Miuncheno S-Bahn paprastai turi techninių trūkumų. S5 turėjo baigti anksti Aying mieste, o S3 defektas buvo pašalintas kitame traukinyje. Vėlavimų priežastis dažnai yra senos signalizacijos dėžutės, kurios bėgant metams buvo įvardijamos kaip klaidų šaltiniai. 1971 m. relės signalų dėžutė buvo atsakinga už iki 15 procentų visų vėlavimų ir šiuo metu yra modernizuojama. Tai žada pagerinti situaciją ateityje.

Numatyti pakeitimai – įrengtos naujos elektroninės signalizacijos dėžutės, kurios laikomos moderniausiomis Vokietijoje. Jais ketinama ženkliai pagerinti traukinių kontrolę Ostbahnhof ir integruoti didžiulį kiekį kabelių bei technologijų, kurios iš viso kainuos 222 mln. Ministras pirmininkas Markusas Söderis jau džiaugėsi šių modernizacijų pažanga ir pabrėžė, kokia svarbi ši priemonė regiono eismui. Tačiau pasigirsta ir kritiškų balsų, kurie nurodo iki šiol įvykusius statybos vėlavimus.

Žvilgsnis į priekį

Tačiau kol kas neaiškumų kyla dėl antrojo pagrindinio maršruto atidarymo datos, kuria siekiama gerokai pagerinti kelionės laiką. Šis papildomas maršrutas buvo statomas nuo 2017 m. ir skirtas sumažinti spaudimą pirmajai pagrindinei trasai. Savalaikis užbaigimas būtų palaima daugeliui važiuojančių į darbą ir atgal, kad jie taip pat galėtų mėgautis S-Bahn tinklo pranašumais be dažnų nukrypimų ir vėlavimų.

Tais laikais, kai technologijos ir mobilumas vis labiau susiejamos, belieka tikėtis, kad Miuncheno S-Bahn greitu laiku vėl veiks sklandžiai ir laiku. Nes kas gali būti maloniau, nei atsipalaidavęs ir laiku nuvykti į tikslą!