S-Bahn kaos u četvrti Erding: kašnjenja do 10 minuta!

S-Bahn kaos u četvrti Erding: kašnjenja do 10 minuta!

U okrugu Erding, putnici S-Bahna mogu očekivati ​​kašnjenja do 10 minuta između 10:20 i 13:00. Pruga S2 između St. Kolomana i Altenerdinga prometuje samo velikim brzinama zbog tehničkog kvara na pružnom prijelazu. Za mnoge putnike to znači da se moraju pripremiti na kašnjenje tijekom najtoplijeg dijela dana. Šteta je kad uzmete u obzir da se željeznički promet u regiji oslanja na brze i pouzdane veze, koje od 1972. jamči Münchenska S-Bahn.

Münchenska gradska željeznica ne samo da je neizostavan dio javnog prijevoza, već i usko povezuje glavni grad države s okolnim četvrtima. Osim Erdinga, mreža također vodi prema Dachauu, Freisingu, Ebersbergu i Starnbergu. Nekoliko linija čak ima posebno kratke linije do zračne luke München, tako da putnici mogu brzo stići do svojih letova. München.de također naglašava da je S-Bahn kontinuirano rastao od Olimpijskih igara 1972. i od tada se pojavio kao važna okosnica prometa.

Tehnički problemi otežavaju poslovanje

Sadašnji neuspjesi nisu prvi te vrste. Süddeutsche Zeitung izvještava da je S-Bahn u Münchenu općenito osjetljiv na tehničke nedostatke. S5 je morao rano završiti u Ayingu, dok je S3 imao kvar popravljen na drugom vlaku. Razlog kašnjenja često su stare signalne kutije, koje su tijekom godina identificirane kao izvori grešaka. Relejna signalna kutija iz 1971. bila je odgovorna za do 15 posto svih kašnjenja i trenutno se modernizira. Ovo obećava poboljšanje situacije u budućnosti.

Planirane izmjene uključuju ugradnju novih elektroničkih signalnih kutija koje se smatraju najmodernijima u Njemačkoj. Njima se namjerava značajno poboljšati kontrola vlakova na Ostbahnhofu i integrirati ogromnu količinu kabela i tehnologije, što će koštati ukupno 222 milijuna eura. Premijer Markus Söder već je proslavio napredak ovih modernizacija i naglasio koliko je ova mjera važna za promet u regiji. Ali postoje i kritički glasovi koji ukazuju na kašnjenja u izgradnji do sada.

Pogled naprijed

Zasad, međutim, postoje nejasnoće oko datuma otvaranja druge glavne rute, koja bi trebala znatno poboljšati vrijeme putovanja. Ova dodatna trasa je u izgradnji od 2017. godine i namijenjena je za smanjenje pritiska na prvu glavnu trasu. Pravovremeni završetak bio bi blagoslov za mnoge putnike, kako bi i oni mogli uživati ​​u prednostima S-Bahn mreže bez čestih obilaznica i kašnjenja.

U vremenima kada su tehnologija i mobilnost sve više povezani, ostaje nam nada da će Münchenska gradska željeznica uskoro opet raditi glatko i na vrijeme. Jer što ima ljepše nego opušteno i na vrijeme stići na odredište!