S-Bahni kaos Erdingi linnaosas: hilinemised kuni 10 minutit!

S-Bahni kaos Erdingi linnaosas: hilinemised kuni 10 minutit!

Erdingi linnaosas võivad S-Bahni pendeldajad oodata kuni 10-minutilisi viivitusi ajavahemikus 10.20–13.00. S2 liin St. Kolomani ja Altenerdingi vahel sõidab raudteeülesõidukoha tehnilise rikke tõttu ainult suurel kiirusel. Paljude reisijate jaoks tähendab see, et nad peavad olema valmis hilinemiseks päeva kõige kuumemal ajal. On kahju, kui mõelda, et piirkonna raudteetransport tugineb kiiretele ja usaldusväärsetele ühendustele, mida on taganud Müncheni S-Bahn alates 1972. aastast.

Müncheni S-Bahn pole mitte ainult ühistranspordi asendamatu osa, vaid ühendab tihedalt osariigi pealinna ümbritsevate linnaosadega. Lisaks Erdingile kulgeb võrk ka Dachau, Freisingi, Ebersbergi ja Starnbergi suunas. Mõnel liinil on isegi eriti lühike ühendus Müncheni lennujaamaga, et reisijad jõuaksid kiiresti oma lendudele. München.de rõhutab ka seda, et S-Bahn on alates 1972. aasta olümpiamängudest pidevalt kasvanud ja sellest ajast alates on sellest saanud transpordi oluline selgroog.

Tehnilised probleemid koormavad tegevust

Praegused ebaõnnestumised pole esimesed omataolised. Süddeutsche Zeitung teatab, et Müncheni S-Bahn on üldiselt tehniliste rikete suhtes vastuvõtlik. S5 pidi Ayingis varakult lõppema, S3-l aga parandati defekt teises rongis. Hilinemiste põhjuseks on sageli vanad signaalkastid, mida on aastate jooksul tuvastatud veaallikatena. 1971. aastast pärit relee signaalikast põhjustas kuni 15 protsenti kõigist viivitustest ja seda praegu moderniseeritakse. See tõotab olukorda tulevikus parandada.

Kavandatavad muudatused hõlmavad uute elektrooniliste signaalkastide paigaldamist, mida peetakse Saksamaa moodsaimateks. Nendega tahetakse oluliselt parandada rongide juhtimist Ostbahnhofil ning integreerida tohutul hulgal kaableid ja tehnoloogiat, mis läheb maksma kokku 222 miljonit eurot. Peaminister Markus Söder on nende moderniseerimise edenemist juba tähistanud ja rõhutanud, kui oluline on see meede piirkonna liiklusele. Kuid on ka kriitilisi hääli, mis viitavad seni esinenud ehitusviivitustele.

Pilk edasi

Seni on aga ebakindlus teise põhiliini avamise kuupäeva osas, millega soovitakse reisiaegu oluliselt parandada. Seda lisatrassi ehitatakse alates 2017. aastast ja selle eesmärk on leevendada survet esimesele põhitrassile. Õigeaegne valmimine oleks õnnistuseks paljudele pendeldajatele, et ka nemad saaksid nautida S-Bahni võrgu eeliseid ilma sagedaste ümbersõitude ja viivitusteta.

Ajal, mil tehnoloogia ja mobiilsus on üha enam seotud, jääb üle loota, et Müncheni S-Bahn hakkab peagi jälle sujuvalt ja õigel ajal sõitma. Sest mis võiks olla toredam, kui jõuda lõdvestunult ja õigel ajal sihtkohta!