S-Bahn Caos en el distrito de Erding: ¡retrasa hasta 10 minutos!

S-Bahn Caos en el distrito de Erding: ¡retrasa hasta 10 minutos!

Landkreis Erding, Deutschland - En el distrito de Erding, los viajeros S-Bahn tienen que esperar retrasos de hasta 10 minutos entre las 10:20 a.m. y la 1:00 p.m. La línea S2 solo es absorbida por St. Koloman y Altenerding debido a un defecto técnico en un cruce de nivel. Para muchos viajeros, esto significa que deben ser necesarios para la imprevisión en el momento más caluroso del día. Lástima cuando considera que el tráfico ferroviario en la región depende de conexiones rápidas y confiables que hayan sido garantizadas por el Munich S-Bahn desde 1972.

El S-Bahn Munich no es solo una parte indispensable del transporte público, sino que también vincula la capital del estado con los condados circundantes. Además de Erding, la red también conduce hacia Dachau, Freising, Ebersberg y Starnberg. Algunas líneas incluso tienen un ciclo particularmente corto al aeropuerto de Munich, por lo que los viajeros pueden alcanzar rápidamente sus vuelos. München.de también enfatiza que el s-BAHN ha crecido continuamente desde los juegos olímpicos de 1972 y ha estado surgiendo como un trasero importante de la parte trasera del tráfico.

Los problemas técnicos ponen tensión en la empresa

Las fallas actuales no son las primeras de su tipo. Entonces, el S5 tuvo que terminar en Aying prematuramente, mientras que el S3 tenía un defecto fijo en un tren diferente. La razón de los retrasos son a menudo los viejos cuadros de señal, que se han identificado como fuentes de error a lo largo de los años. Un parque de relevos de 1971 fue responsable de hasta el 15 por ciento de todos los retrasos y actualmente se está modernizando. Esto promete mejorar la situación en el futuro.

Los cambios planificados incluyen la instalación de nuevas cajas de señales electrónicas que son las más modernas de Alemania. Están destinados a mejorar significativamente el control de los trenes en el Ostbahnhof e integrar toneladas de cables y tecnología que cuestan con costos totales de 222 millones de euros. El primer ministro Markus Söder ya ha celebrado el progreso de estas modernizaciones y subrayó lo importante que es esta medida para el tráfico en la región. Pero también hay voces críticas que indican los retrasos de construcción que han ocurrido hasta ahora.

La mirada hacia adelante

En los momentos en que la tecnología y la movilidad están cada vez más vinculadas, queda por esperar que el Munich S-Bahn conduzca pronto sin problemas y a tiempo. ¡Porque lo que podría ser mejor que llegar al destino como relajado y con el tiempo!