Caos en el S-Bahn en el distrito de Erding: ¡retrasos de hasta 10 minutos!

Caos en el S-Bahn en el distrito de Erding: ¡retrasos de hasta 10 minutos!

En el distrito de Erding, los viajeros del S-Bahn pueden sufrir retrasos de hasta 10 minutos entre las 10:20 y las 13:00 horas. La línea S2 entre St. Koloman y Altenerding sólo circula a alta velocidad debido a un defecto técnico en un paso a nivel. Para muchos viajeros, esto significa que tienen que estar preparados para llegar tarde durante las horas más calurosas del día. Es una lástima si se tiene en cuenta que el transporte ferroviario en la región depende de conexiones rápidas y fiables, garantizadas por el S-Bahn de Múnich desde 1972.

El S-Bahn de Múnich no sólo es una parte indispensable del transporte público, sino que también conecta estrechamente la capital del estado con los distritos circundantes. Además de Erding, la red también llega a Dachau, Freising, Ebersberg y Starnberg. Algunas líneas incluso tienen un servicio especialmente corto hasta el aeropuerto de Múnich, para que los viajeros puedan llegar rápidamente a sus vuelos. München.de destaca también que el S-Bahn ha crecido continuamente desde los Juegos Olímpicos de 1972 y desde entonces se ha convertido en una importante columna vertebral del transporte.

Los problemas técnicos ponen a prueba las operaciones

Los fracasos actuales no son los primeros de su tipo. El periódico Süddeutsche Zeitung (https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-s-bahn-stammleitung-stellwerk-ostbahnhof-modernisierung-verspaetungen-li.3270725) informa que el S-Bahn de Múnich suele sufrir defectos técnicos. El S5 tuvo que terminar antes de tiempo en Aying, mientras que el S3 tuvo que reparar un defecto en otro tren. El motivo de los retrasos suele ser las antiguas cajas de señales, que a lo largo de los años han sido identificadas como fuentes de error. Una caja de señales de retransmisión del año 1971 era responsable de hasta el 15 por ciento de todos los retrasos y actualmente está en proceso de modernización. Esto promete mejorar la situación en el futuro.

Los cambios previstos incluyen la instalación de nuevas cajas de señales electrónicas, consideradas las más modernas de Alemania. Su objetivo es mejorar significativamente el control de los trenes en Ostbahnhof e integrar una gran cantidad de cables y tecnología, lo que costará en total 222 millones de euros. El Primer Ministro Markus Söder ya celebró el avance de estas modernizaciones y destacó la importancia de esta medida para el tráfico en la región. Pero también hay voces críticas que señalan los retrasos en la construcción que se han producido hasta el momento.

la mirada hacia adelante

Sin embargo, hasta el momento existen incertidumbres sobre la fecha de apertura de la segunda ruta principal, que debería mejorar significativamente los tiempos de viaje. Esta ruta adicional ha estado en construcción desde 2017 y está destinada a aliviar la presión sobre la primera ruta principal. Una finalización a tiempo sería una bendición para muchos viajeros, ya que ellos también podrían disfrutar de las ventajas de la red S-Bahn sin frecuentes desvíos ni retrasos.

En tiempos en los que la tecnología y la movilidad están cada vez más ligadas, cabe esperar que el S-Bahn de Múnich vuelva pronto a funcionar sin problemas y a tiempo. ¡Porque qué mejor que llegar a tu destino relajado y a tiempo!