Χάος S-Bahn στην περιοχή Erding: καθυστερήσεις έως και 10 λεπτά!

Χάος S-Bahn στην περιοχή Erding: καθυστερήσεις έως και 10 λεπτά!

Στην περιοχή Erding, οι επιβάτες του S-Bahn μπορούν να αναμένουν καθυστερήσεις έως και 10 λεπτών μεταξύ 10:20 π.μ. και 13:00 μ.μ. Η γραμμή S2 μεταξύ St. Koloman και Altenerding λειτουργεί μόνο με υψηλές ταχύτητες λόγω τεχνικού ελαττώματος σε ισόπεδη διάβαση. Για πολλούς ταξιδιώτες, αυτό σημαίνει ότι πρέπει να είναι προετοιμασμένοι για καθυστέρηση στο πιο ζεστό μέρος της ημέρας. Είναι κρίμα αν σκεφτεί κανείς ότι οι σιδηροδρομικές μεταφορές στην περιοχή βασίζονται σε γρήγορες και αξιόπιστες συνδέσεις, τις οποίες εγγυάται ο S-Bahn του Μονάχου από το 1972.

Ο S-Bahn του Μονάχου δεν είναι μόνο αναπόσπαστο μέρος των μέσων μαζικής μεταφοράς, αλλά συνδέει επίσης στενά την πρωτεύουσα του κράτους με τις γύρω περιοχές. Εκτός από το Erding, το δίκτυο εκτείνεται επίσης προς το Νταχάου, το Φράιζινγκ, το Έμπερσμπεργκ και το Στάρνμπεργκ. Μερικές γραμμές έχουν ακόμη και μια ιδιαίτερα σύντομη υπηρεσία προς το αεροδρόμιο του Μονάχου, έτσι ώστε οι ταξιδιώτες να μπορούν να φτάσουν γρήγορα τις πτήσεις τους. Το München.de υπογραμμίζει επίσης ότι ο S-Bahn αναπτύσσεται συνεχώς από τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 1972 και έκτοτε έχει αναδειχθεί ως ένας σημαντικός φορέας μεταφορών.

Τεχνικά προβλήματα επιβαρύνουν τις λειτουργίες

Οι σημερινές αποτυχίες δεν είναι οι πρώτες του είδους τους. Η Süddeutsche Zeitung αναφέρει ότι ο S-Bahn του Μονάχου είναι γενικά ευαίσθητος σε τεχνικά ελαττώματα. Το S5 έπρεπε να τελειώσει νωρίς στο Aying, ενώ το S3 είχε ένα ελάττωμα που επισκευάστηκε σε άλλο τρένο. Ο λόγος για τις καθυστερήσεις είναι συχνά τα παλιά κουτιά σημάτων, τα οποία έχουν αναγνωριστεί ως πηγές σφαλμάτων με τα χρόνια. Ένα κουτί σήματος ρελέ από το 1971 ήταν υπεύθυνο για έως και 15 τοις εκατό όλων των καθυστερήσεων και επί του παρόντος εκσυγχρονίζεται. Αυτό υπόσχεται βελτίωση της κατάστασης στο μέλλον.

Οι προγραμματισμένες αλλαγές περιλαμβάνουν την εγκατάσταση νέων ηλεκτρονικών κιβωτίων σήματος, τα οποία θεωρούνται τα πιο σύγχρονα στη Γερμανία. Σκοπός τους είναι να βελτιώσουν σημαντικά τον έλεγχο των τρένων στο Ostbahnhof και να ενσωματώσουν τεράστια ποσότητα καλωδίων και τεχνολογίας, που θα κοστίσουν συνολικά 222 εκατομμύρια ευρώ. Ο Πρωθυπουργός Markus Söder έχει ήδη γιορτάσει την πρόοδο αυτών των εκσυγχρονισμών και τόνισε πόσο σημαντικό είναι αυτό το μέτρο για την κυκλοφορία στην περιοχή. Υπάρχουν όμως και επικριτικές φωνές που επισημαίνουν τις κατασκευαστικές καθυστερήσεις που έχουν σημειωθεί μέχρι τώρα.

Το βλέμμα μπροστά

Μέχρι στιγμής, ωστόσο, υπάρχουν αβεβαιότητες σχετικά με την ημερομηνία έναρξης της δεύτερης κύριας γραμμής, η οποία έχει σκοπό να βελτιώσει σημαντικά τους χρόνους μετακίνησης. Αυτή η πρόσθετη διαδρομή βρίσκεται υπό κατασκευή από το 2017 και έχει σκοπό να εκτονώσει την πίεση στην πρώτη κύρια διαδρομή. Η έγκαιρη ολοκλήρωση θα ήταν ευλογία για πολλούς επιβάτες, ώστε και αυτοί να απολαμβάνουν τα πλεονεκτήματα του δικτύου S-Bahn χωρίς συχνές παρακάμψεις και καθυστερήσεις.

Σε περιόδους που η τεχνολογία και η κινητικότητα συνδέονται ολοένα και περισσότερο, μένει να ελπίζουμε ότι ο S-Bahn του Μονάχου θα λειτουργεί σύντομα ομαλά και στην ώρα του. Γιατί τι πιο ωραίο από το να φτάσετε στον προορισμό σας χαλαρά και στην ώρα σας!