فوضى قطار S-Bahn في منطقة إيردينغ: تأخير يصل إلى 10 دقائق!

فوضى قطار S-Bahn في منطقة إيردينغ: تأخير يصل إلى 10 دقائق!

في منطقة Erding، يمكن لركاب S-Bahn توقع تأخيرات تصل إلى 10 دقائق بين الساعة 10:20 صباحًا والساعة 1:00 ظهرًا. الخط S2 بين St. Koloman وAltenerding يعمل بسرعات عالية فقط بسبب خلل فني عند تقاطع المستوى. بالنسبة للعديد من المسافرين، هذا يعني أنه يجب عليهم الاستعداد للتأخير خلال الجزء الأكثر حرارة من اليوم. إنه لأمر مخز أن تفكر في أن النقل بالسكك الحديدية في المنطقة يعتمد على اتصالات سريعة وموثوقة، والتي يضمنها قطار ميونيخ S-Bahn منذ عام 1972.

لا يعد قطار ميونيخ S-Bahn جزءًا لا غنى عنه من وسائل النقل العام فحسب، بل إنه يربط أيضًا عاصمة الولاية بالمناطق المحيطة بشكل وثيق. بالإضافة إلى إيردينغ، تمتد الشبكة أيضًا نحو داخاو وفرايسينج وإيبرسبيرج وستارنبرج. تحتوي بعض الخطوط أيضًا على خدمة قصيرة جدًا إلى مطار ميونيخ، حتى يتمكن المسافرون من الوصول إلى رحلاتهم بسرعة. München.de يسلط الضوء أيضًا على أن S-Bahn قد تطور بشكل مستمر منذ دورة الألعاب الأولمبية عام 1972 وبرز منذ ذلك الحين باعتباره العمود الفقري المهم لوسائل النقل.

المشاكل الفنية تضع ضغطا على العمليات

إن الإخفاقات الحالية ليست الأولى من نوعها. أفادت Süddeutsche Zeitung أن محطة S-Bahn في ميونيخ معرضة عمومًا للعيوب الفنية. كان على S5 أن ينتهي مبكرًا في Aying، بينما تم إصلاح عيب في S3 في قطار آخر. غالبًا ما يكون سبب التأخير هو صناديق الإشارة القديمة، والتي تم تحديدها كمصادر للخطأ على مر السنين. كان صندوق إشارة الترحيل من عام 1971 مسؤولاً عن ما يصل إلى 15 بالمائة من جميع حالات التأخير ويجري تحديثه حاليًا. وهذا يعد بتحسين الوضع في المستقبل.

وتشمل التغييرات المخطط لها تركيب صناديق إشارة إلكترونية جديدة، والتي تعتبر الأحدث في ألمانيا. وتهدف إلى تحسين التحكم في القطارات في Ostbahnhof بشكل كبير ودمج كمية هائلة من الكابلات والتكنولوجيا، والتي ستتكلف ما مجموعه 222 مليون يورو. وقد احتفل رئيس الوزراء ماركوس سودر بالفعل بالتقدم الذي أحرزته هذه التحديثات وشدد على مدى أهمية هذا الإجراء بالنسبة لحركة المرور في المنطقة. ولكن هناك أيضًا أصوات منتقدة تشير إلى تأخيرات البناء التي حدثت حتى الآن.

النظرة إلى الأمام

ولكن حتى الآن، هناك شكوك حول تاريخ افتتاح المسار الرئيسي الثاني، والذي يهدف إلى تحسين أوقات السفر بشكل كبير. هذا المسار الإضافي قيد الإنشاء منذ عام 2017 ويهدف إلى تخفيف الضغط على المسار الرئيسي الأول. سيكون الانتهاء في الوقت المناسب بمثابة نعمة للعديد من الركاب، حتى يتمكنوا أيضًا من الاستمتاع بمزايا شبكة S-Bahn دون تحويلات أو تأخيرات متكررة.

في الأوقات التي ترتبط فيها التكنولوجيا والتنقل بشكل متزايد، يظل من المأمول أن يعمل قطار ميونيخ S-Bahn قريبًا بسلاسة وفي الوقت المحدد مرة أخرى. لأنه ما من شيء أجمل من الوصول إلى وجهتك باسترخاء وفي الوقت المحدد!