Viešojo transporto revoliucija Ebersbergo rajone: daugiau autobusų, didesnės išlaidos!

Viešojo transporto revoliucija Ebersbergo rajone: daugiau autobusų, didesnės išlaidos!

Vietinis viešasis transportas (ÖPNV) Ebersbergo rajone susiduria su dideliais iššūkiais. Nepaisant planuojamos plėtros ateinančiais metais, daugelis savivaldybių nerimauja dėl finansinių struktūrų. Iki 2026 m. regioninių autobusų kilometrų skaičius turėtų padvigubėti ir padidinti iki maždaug keturių milijonų kilometrų, o tai yra didelis žingsnis. Šis dažnesnis ir išplėstas pasiūla, ypač vakarais ir savaitgaliais, yra svarbūs žingsniai tvaraus judumo link, pabrėžia rajono administratorius Robertas Niedergesäß (CSU) dabartinėje ataskaitoje. Merkurijus.

Tačiau su šia pažanga atsiranda nauja finansinė našta. Papildomos išlaidos viešajam transportui 2026 metais turėtų siekti ne mažiau kaip tris milijonus eurų. Tai reiškia, kad nuo 2026 metų savivaldybės, siekdamos kompensuoti finansinį deficitą, rajonui turės mokėti didesnius mokesčius. Tuo pat metu CSU parlamentinės frakcijos atstovas Martinas Wagneris skundžiasi įtempta finansine padėtimi ir skelbia apie sunkias derybas dėl biudžeto. SPD parlamentinės frakcijos atstovas Ulrichas Proske taip pat išreiškė susirūpinimą ir ragina atšaukti nuostolingas linijas, nes daugelis autobusų rajone dažnai lieka tušti.

Vietinio transporto ateitis

Nepaisant iššūkių, yra ir vilčių teikiančių būdų. Naujas žiedinis autobusų maršrutas 448 tarp Grafing ir Ebersberg rodo gerą išnaudojimą. Be to, rajonas šešerius metus kasmet subsidijuoja vandenilinius autobusus iki 850 000 eurų, o tai yra aplinkai draugiško transporto projektavimo vilties spindulys rajone. Tačiau rajono iždininkė Katja Witschaß taip pat atkreipė dėmesį į didėjančias išlaidas personalui ir skolų naštą, kuri iki 2028 m. gali padidėti nuo dabartinių 68 milijonų eurų iki 157 milijonų eurų.

Tačiau viešojo transporto situacija įtempta ne tik Ebersbergo rajone. Kaip rodo dabartinis tyrimas, visoje Vokietijoje vietinis viešasis transportas išgyvena krizę Süddeutsche.de yra užimtas. Daugelis didesnių miestų mažina savo pasiūlą ir kovoja su pinigų bei darbuotojų trūkumu. Norint iki 2030 m. padvigubinti keleivių skaičių, reikia kasmet padidinti maždaug aštuonis procentus, todėl dabartinės sąlygos yra labai sudėtingos.

Kelias į tobulėjimą

Atsižvelgdama į tai, Vokietijos transporto įmonių asociacija (VDV) ragina federalinę vyriausybę suteikti ilgalaikį finansavimą viešajam transportui miestuose, didmiesčiuose ir kaimo regionuose. Siekiant užtikrinti šiuolaikinį mobilumą, skubiai reikia visapusiškai išplėsti pasiūlą ir gerinti prieigą prie kaimo vietovių. Investicijos į elektroninius autobusus ir transporto skaitmenizavimas yra itin svarbios priemonės, kurių būtina imtis, kad būtų tenkinami klimato apsaugos reikalavimai ir gerinama paslaugos kokybė“, – sakė jis. vdv.de.

Diskusija apie viešąjį transportą Ebersberge ir už jo ribų rodo, kad planuojant reikia turėti gerą ranką. Belieka pamatyti, kaip būsimos derybos ir pokyčiai nulems kasdienį keleivių gyvenimą. Būtinybė skatinti aplinką tausojančias alternatyvas, kartu užtikrinant patikimą mobilumą, akivaizdu – yra ką veikti!