Nouvelle ligne de chemin de fer: le district d'Ebersberger reçoit des pistes à l'épreuve future!

Nouvelle ligne de chemin de fer: le district d'Ebersberger reçoit des pistes à l'épreuve future!

Ebersberg, Deutschland - Le train provoque à nouveau l'excitation dans le district d'Ebersberg! Aujourd'hui, le 11 juin 2025, Deutsche Bahn a présenté une visualisation vidéo de la nouvelle ligne prévue à deux pistes, qui doit mener de Kirchseeon au nord à la graquage à Aßling au sud. Les plans prévoient une amélioration significative de l'infrastructure et font partie du projet visant à étendre le Brenner North Inlet, qui a déjà eu de nombreuses discussions. Merkur Kirchseeon passe dans un itinéraire à quatre traces qui est étendu à six pistes. Cela vise à augmenter considérablement la capacité de transport de fret et de passagers.

La structure d'intersection prévue dans les moos de Kirchseeoner vers la graquage permettra aux hochets de passagers de dépasser la circulation des marchandises. À Grafing-Bahnhof, de nouvelles pistes pour le transport à longue distance sont créées qui mèneront à Brenner. Un nouveau West Access and Sound Isolation Mesures fait également partie du plan. Ces extensions sont particulièrement importantes pour améliorer le lien avec les flux de trafic nationaux.

un regard sur l'histoire du train

Le chemin de fer a une longue histoire en Allemagne qui remonte à 1835 lorsque le premier chemin de fer allemand entre Nuremberg et Fürth a été ouvert. Depuis les années 1840, de nombreuses lignes de train, qui ont été construites par divers opérateurs, à la fois privées et à la propriété de l'État, ont été construites. BPB indique que la construction de la voie ferrée de 1850 a été une force de conduite pour le BPB . Ces fondations ont ouvert la voie aux projets d'aujourd'hui.

Dans la région d'Ebersberg, le chemin de fer s'est également fortement développé au cours des dernières décennies. La gare d'Ebersberg a été mise en service en 1899 et était donc un centre important de la circulation ferroviaire. Lars Brüggemann montre que l'électrification de la ligne de chemin de fer Grafing-Ebersberg 1969 est un autre milestone. Depuis lors, le S-Bahn Munich, qui se rend à Ebersberg depuis 1972, fait partie intégrante de l'offre de transport.

Vue future

La nouvelle route stipule également qu'une section de 3,7 kilomètres fonctionne dans le tunnel de Salacht entre Elkofen (graffes) et Lorenzenberg (Aßling). Cette planification innovante, dans laquelle les pistes sont posées sur une pente, devraient maintenir les axes visuels sur les villages et en même temps rendre le trafic plus fluide.

Dans l'ensemble, les nouvelles mesures de construction dans le district d'Ebersberg amélioreront non seulement l'accessibilité, mais apporteront également une contribution à une mobilité plus respectueuse de l'environnement. Il semble que le train soit sur le point de continuer à s'établir comme une colonne vertébrale du trafic régional!