Vodiči kamiónov v krížovej paľbe: Bojujte proti neudržateľným pracovným podmienkam!

Vodiči kamiónov v krížovej paľbe: Bojujte proti neudržateľným pracovným podmienkam!

V posledných týždňoch vzbudil pozornosť médií vodič kamiónu z Bielefeldu. Jan Labrenz, ktorý pravidelne dochádza z Bielefeldu do Dillingenu pri Dunaji, diskutoval o nepríjemných stránkach svojej práce v programe ARD „Hart aber fair“. „Niečo sa deje“ – tak by sa dal zhrnúť jeho odkaz, keď kritizoval katastrofálne pracovné podmienky vodičov kamiónov, ktoré je naliehavo potrebné reformovať. Pracovné podmienky sú nielen neprimerané, ale aj nebezpečné, čo Labrenz pôsobivo opísal.

Počas svojho vystúpenia sa Labrenz pozrel na finančné bremená, ktoré musia znášať mnohí vodiči. Napríklad používanie toalety a sprchovanie na odpočívadlách si často vyžaduje poplatok a kvalita sociálnych zariadení často nespĺňa požiadavky. „Tank & Rast“ ovláda približne 90 % trhu s diaľničnými čerpacími stanicami v Nemecku a pred pandémiou vykázala tržby vo výške neuveriteľných 650 miliónov eur, pričom podmienky pre vodičov sú stále zlé. Jedným zo zdôraznených problémov sú toalety Sanifair – za použitie sa účtuje jedno euro, ktoré sa síce vracajú prostredníctvom žetónov, ale nie je možné ich použiť na všetky nákupy.

Nedostatok vodičov: Alarmujúce čísla

Situácia pre profesionálnych vodičov je napätá. Podľa verejného vypočutia dopravného výboru, ktoré sa konalo v Berlíne 12. decembra 2022, v súčasnosti v Nemecku chýba okolo 100 000 vodičov nákladných áut a dokonca existujú obavy z kolapsu dodávok o dva až tri roky, ak sa podmienky nezlepšia. Okolnosť, ktorá neovplyvňuje len odvetvie dopravy a logistiky, ale môže mať dopad aj na celé hospodárstvo. Na pritiahnutie väčšieho počtu ľudí k tejto profesii je naliehavo potrebné zlepšiť pracovné podmienky.

Jazdci ako Andreas Kernke a Mark Schneider zdieľali svoje obavy v mnohých správach. Vykresľujú obraz toho, ako sú ich obavy často ignorované a ako sú „na okraji spoločnosti“. Často sa cítia nútení porušovať zákonom stanovené doby odpočinku pre nedostatok parkovacích miest. Tieto neudržateľné podmienky vedú k tomu, že mnohí vodiči musia parkovať svoje vozidlá na miestach s obmedzeným parkovaním.

Požiadavky na väčšie uznanie

Požiadavky na zlepšenie sú hlasné. Či už viac parkovacích a odpočívadiel, čisté sociálne zariadenia alebo väčšia kontrola existujúcich zákonov – je potrebné riešiť mnohé aspekty. Ronny Keller z ver.di opisuje pracovné podmienky ako „ťažko humánne“ a požaduje primeranú odmenu za nakladacie a vykladacie činnosti. To ukazuje, že práca vodičov nákladných vozidiel ďaleko presahuje rámec šoférovania – mnohí vodiči sú využívaní aj na administratívne úlohy a logistické projekty. Berthold Richter zo spoločnosti Halsped dodáva, že treba uznať aj emocionálnu a fyzickú záťaž kladenú na vodičov.

Lúčom nádeje by mohla byť „Brummi Card“ spomínaná Labrenzom, ktorá umožňuje vodičom na niektorých odpočívadlách bezplatne využívať toalety a sprchy. Členstvo v BGL, ktoré je potrebné na využívanie týchto výhod, však niečo stojí – ďalšia prekážka pre mnohých v tomto odvetví.

Výzvy pre profesionálnych vodičov sú rozmanité a napriek všetkým prekážkam mnohí ako Labrenz považujú túto prácu za vášeň. „Jazda kamiónov je mojím povolaním,“ hovorí, čím ilustruje zásadnú úlohu vodičov pri zásobovaní krajiny.

Politici uznali, že je potrebné usilovať sa o zlepšenie, no uvidíme, ako rýchlo sa konkrétne kroky zrealizujú. Obavy vodičov kamiónov sú hlasné a jasné – je potrebná zmena, aby profesia nezaostávala ešte viac a viac ľudí opäť našlo dobrý talent pre túto prácu.