Vodiči nákladných vozidiel v Crossfire: Boj proti neudržateľným pracovným podmienkam!

Vodiči nákladných vozidiel v Crossfire: Boj proti neudržateľným pracovným podmienkam!

Dillingen an der Donau, Deutschland - V posledných niekoľkých týždňoch pritiahla médiá vodič nákladného vozidla z Bielefeldu. Jan Labrenz, ktorý pravidelne dochádza z Bielefeldu do Dillingenu na Dunaji, vyniesol nevzhľadné strany svojej profesie v ARD Show „Hart, ale spravodlivý“. „Existuje niečo“-tak by ste mohli zhrnúť svoju správu, pretože kritizoval katastrofické pracovné podmienky vodičov nákladných vozidiel, ktoré je naliehavo reformované. Pracovné vzťahy sú nielen neprimerané, ale aj nebezpečné, čo pôsobivo opisuje Labrenz.

Nedostatok ovládača: alarmujúce čísla

Situácia pre profesionálnych vodičov je napätá. Podľa verejného vypočutia dopravného výboru, ktorý sa uskutočnil v Berlíne 12. decembra 2022, v súčasnosti chýba okolo 100 000 vodičov nákladných vozidiel v Nemecku a dokonca sa bude obávať aj kolaps dodávok, ak sa podmienky nezlepšia, dokonca sa obáva za dva až tri roky. Skutočnosť, že nielen ovplyvňuje dopravný a logistický priemysel, ale môže ovplyvniť aj celú ekonomiku. Zlepšenie pracovných podmienok je naliehavo potrebné na získanie ďalších ľudí pre túto profesiu.

V mnohých správach vodiči ako Andreas Kernke a Mark Schneider zdieľali svoje starosti. Nahrávajú obraz o tom, ako sa ich obavy často ignorujú, a sú „na okraji spoločnosti“. Často sú nútení porušovať zákonné obdobia odpočinku kvôli nedostatku parkovacích miest. Tieto neudržateľné podmienky znamenajú, že mnohí vodiči musia zaparkovať svoje vozidlá pri parkovaní.

vyžaduje viac uznania

Požiadavky na zlepšenie sú hlasné. Či už viac parkovacích a odpočinkových miest, čisté sanitárne zariadenia alebo väčšia kontrola existujúcich zákonov- je potrebné riešiť veľa aspektov. Ronny Keller z Ver.di opisuje pracovné podmienky ako „ťažko slušné“ a požaduje primeranú odmenu za nakladanie a vykladanie aktivít. To ukazuje, že práca vodičov nákladných vozidiel ide ďaleko za hranicami vodičov jazdectva, ktoré sa tiež používajú na administratívne úlohy a logistické projekty. Berthold Richter z Halspedu dodáva, že je potrebné rozpoznať aj emocionálne a fyzické zaťaženie, ktoré sa nachádza na vodičoch.

Ray of Hope by mohol byť „brummi-karta“, ktorý spomína Labrenz, ktorý umožňuje vodičom používať toalety a sprchy zadarmo v určitých oddychových oblastiach. Členstvo v BGL, ktoré je potrebné na využitie týchto výhod, však podlieha poplatku - ďalšou prekážkou pre mnohých v priemysle.

Výzvy pre profesionálnych vodičov sú rôzne a napriek všetkým prekážkam mnohí ako Labrenz považujú túto profesiu za vášeň. „Jazda nákladných vozidiel je môj osud,“ hovorí a ilustruje základnú úlohu vodičov starostlivosti o krajinu.

Politika uznala potrebu usilovať sa o vylepšenia, ale zostáva vidieť, ako rýchlo sa implementujú konkrétne kroky. Obavy vodičov nákladných vozidiel sú hlasné a jasné-to trvá zmeny, takže práca nezostáva a viac ľudí nájde dobrý talent pre túto prácu znova.