Återaktiveringen av Werra Valley Railway misslyckades: Thüringen faller vid vägen!

Återaktiveringen av Werra Valley Railway misslyckades: Thüringen faller vid vägen!

Återaktiveringen av Werradalens järnväg mellan södra Thüringen och Franken har blivit långt borta. Enligt en färsk rapport av MDR Projektet kan i dagsläget inte genomföras på grund av höga kostnader och oklara ramvillkor. Uppskattningarna för återaktivering ligger på mellan 66 och 150 miljoner euro – ett belopp som Thüringens transportministerium inte anser vara hållbart under rådande omständigheter.

Det som är särskilt oroande är det faktum att en del av sträckan mellan Eisfeld och Coburg ligger på bayerskt territorium och redan har byggts där borta. Detta gör förhandlingarna om en eventuell återaktivering ännu mer komplicerade. Den politiska viljan att återuppliva vägen finns, men praktiska steg verkar saknas. Diskussioner kommer att äga rum med de drabbade distrikten och Södra Thüringens handels- och industrikammare (IHK) under året för att utvärdera ruttens potential.

Politiska reaktioner och kritik

Passagerarföreningen Pro Bahn är besviken över avbokningen och beskriver den som en "ny lågpunkt i Thüringens järnvägspolicy". Transportminister Steffen Schütz står inför anklagelser från kritiker som fördömer "uppgiven politik". IHK Südthüringen och dess generaldirektör Ralf Pieterwas efterlyser ett tydligt budskap om projektet och kritiserar delstatsregeringens bristande engagemang.

Situationen i Thüringen är särskilt oroande, eftersom den kräver att ett fysiskt planeringsförfarande omedelbart inleds för att täppa till Werras järnvägsgap, vilket gör det möjligt att välja en föredragen variant för återaktivering. Samtidigt har Thüringens transportministerium meddelat att man kommer att lägga fram en rapport om miljökompatibilitet i mitten av juli.

Tidigare utveckling och framtidsutsikter

Som en del av den första delen av 20 ruttåteraktiveringar som presenterades av Deutsche Bahn och järnvägsföreningarna VDV och Allianz pro Schiene, listas också Werrabahn och stängningen av gapet till Höllentalbahn. Pro Bahn Thüringen välkomnar starten av båda projekten, men vägen till faktisk implementering är fortfarande stenig.

Det finns nu en möjlighet vid horisonten, eftersom den federala regeringen har finansierat återaktiveringar av rutt med upp till 90 % genom GVFG:s federala program sedan våren 2020. Den årliga budgeten för detta program har till och med tredubblats till en miljard euro – en möjlighet som inte bör missas. Att sluta klyftan mellan Thüringen och Franken har varit försenat i över 30 år och kräver slutligen beslutsamma politiska åtgärder.

Så vi kan bara hoppas att diskussionerna mellan de inblandade aktörerna leder till ett positivt resultat och att bygget av Werra Valley Railway inte försvinner ner i byrålådan med oändliga projekt. Snabba framsteg kan inte bara förbättra de lokala transporterna, utan också stärka den regionala turismen och ekonomin i hela regionen.