Reaktivácia železnice údolia Werra zlyhala: Durínsko padá na vedľajšiu koľaj!

Reaktivácia železnice údolia Werra zlyhala: Durínsko padá na vedľajšiu koľaj!

Opätovná aktivácia železnice z údolia Werra medzi južným Durínskom a Frankami je veľmi vzdialená. Podľa nedávnej správy od MDR Projekt momentálne nie je možné realizovať pre vysoké náklady a nejasné rámcové podmienky. Odhady reaktivácie sa pohybujú medzi 66 a 150 miliónmi eur – čo je suma, ktorú durínske ministerstvo dopravy za súčasných okolností nepovažuje za udržateľnú.

Znepokojujúca je najmä skutočnosť, že časť trasy medzi Eisfeldom a Coburgom je na bavorskom území a tam už bola vybudovaná. To ešte viac komplikuje rokovania o prípadnej reaktivácii. Politická vôľa na oživenie trasy existuje, ale zdá sa, že chýbajú praktické kroky. V priebehu roka sa uskutočnia diskusie s dotknutými okresmi a Obchodnou a priemyselnou komorou južného Durínska (IHK) s cieľom vyhodnotiť potenciál trasy.

Politické reakcie a kritika

Združenie cestujúcich Pro Bahn je zo zrušenia sklamané a opisuje ho ako „nový spodný bod v durínskej železničnej politike“. Minister dopravy Steffen Schütz čelí obvineniam kritikov, ktorí odsudzujú „skrotnú politiku“. IHK Südthüringen a jeho generálny riaditeľ Ralf Pieterwas požadujú jasné posolstvo o projekte a kritizujú nedostatočnú angažovanosť štátnej vlády.

Znepokojujúca je najmä situácia v Durínsku, ktorá si vyžaduje okamžité začatie územnoplánovacieho konania na uzavretie železničného prielomu Werra, čo umožňuje výber preferovaného variantu na reaktiváciu. Medzitým durínske ministerstvo dopravy oznámilo, že v polovici júla predloží správu o environmentálnej kompatibilite.

Predchádzajúci vývoj a budúce vyhliadky

V rámci prvej tranže 20 reaktivácií trás, ktoré predložili Deutsche Bahn a železničné združenia VDV a Allianz pro Schiene, sú uvedené aj Werrabahn a uzavretie medzery k Höllentalbahn. Pro Bahn Thuringia víta začiatok oboch projektov, ale cesta k ich skutočnej realizácii je stále skalnatá.

Teraz je na obzore možnosť, keďže federálna vláda financuje reaktivácie trás až z 90 % prostredníctvom federálneho programu GVFG od jari 2020. Ročný rozpočet tohto programu sa dokonca strojnásobil na jednu miliardu eur – príležitosť, ktorú si netreba nechať ujsť. Na odstránenie priepasti medzi Durínskom a Frankom sa čakalo viac ako 30 rokov a napokon si vyžaduje rozhodné politické kroky.

Ostáva nám teda len dúfať, že diskusie medzi zainteresovanými aktérmi povedú k pozitívnemu výsledku a že výstavba železnice Werra Valley Railway nezmizne v zásuvke nekonečných projektov. Rýchly pokrok by mohol nielen zlepšiť miestnu dopravu, ale aj podporiť regionálny cestovný ruch a hospodárstvo v celom regióne.