A reativação da Ferrovia do Vale de Werra falhou: a Turíngia cai no esquecimento!

A reativação da Ferrovia do Vale de Werra falhou: a Turíngia cai no esquecimento!

A reativação da Ferrovia do Vale de Werra entre o sul da Turíngia e a Francônia ainda está muito distante. De acordo com um relatório recente da MDR O projeto não pode atualmente ser implementado devido aos custos elevados e às condições de enquadramento pouco claras. As estimativas de reativação situam-se entre 66 e 150 milhões de euros - um montante que o Ministério dos Transportes da Turíngia não considera sustentável nas atuais circunstâncias.

O que é particularmente preocupante é o facto de parte da rota entre Eisfeld e Coburg estar em território bávaro e já ter sido construída ali. Isto torna as negociações sobre uma possível reativação ainda mais complicadas. Existe vontade política para relançar a rota, mas parecem faltar medidas práticas. Serão realizadas discussões com os distritos afetados e a Câmara de Comércio e Indústria da Turíngia do Sul (IHK) ao longo do ano, a fim de avaliar o potencial da rota.

Reações e críticas políticas

A associação de passageiros Pro Bahn está decepcionada com o cancelamento e descreve-o como um “novo ponto baixo na política ferroviária da Turíngia”. O ministro dos Transportes, Steffen Schütz, enfrenta acusações de críticos que denunciam “política desanimada”. O IHK Südthüringen e seu gerente geral, Ralf Pieterwas, pedem uma mensagem clara sobre o projeto e criticam a falta de comprometimento do governo estadual.

A situação na Turíngia é particularmente preocupante, pois exige o início imediato de um procedimento de ordenamento do território para colmatar a lacuna ferroviária de Werra, que permite a seleção de uma variante preferida para reativação. Entretanto, o Ministério dos Transportes da Turíngia anunciou que apresentará um relatório sobre compatibilidade ambiental em meados de julho.

Desenvolvimentos anteriores e perspectivas futuras

Como parte da primeira parcela de 20 reativações de rotas apresentadas pela Deutsche Bahn e pelas associações ferroviárias VDV e Allianz pro Schiene, o Werrabahn e o fechamento da lacuna para o Höllentalbahn também estão listados. A Pro Bahn Thuringia saúda o início de ambos os projetos, mas o caminho para a implementação real permanece difícil.

Existe agora uma possibilidade no horizonte, uma vez que o governo federal tem financiado reactivações de rotas até 90% através do programa federal GVFG desde a Primavera de 2020. O orçamento anual para este programa até triplicou para mil milhões de euros - uma oportunidade que não deve ser desperdiçada. Colmatar o fosso entre a Turíngia e a Francónia está atrasado há mais de 30 anos e requer finalmente uma acção política decisiva.

Assim, só nos resta esperar que as discussões entre os intervenientes conduzam a um resultado positivo e que a construção da Ferrovia do Vale de Werra não desapareça na gaveta de intermináveis ​​projectos. O rápido progresso poderia não só melhorar o transporte local, mas também impulsionar o turismo regional e a economia em toda a região.