Reaktywacja kolei Werra Valley nie powiodła się: Turyngia odpada!

Reaktywacja kolei Werra Valley nie powiodła się: Turyngia odpada!

Reaktywacja kolei Werra Valley łączącej południową Turyngię z Frankonią jest odległa. Jak wynika z najnowszego raportu autorstwa MDR Projekt nie może obecnie zostać zrealizowany ze względu na wysokie koszty i niejasne warunki ramowe. Szacunkowy koszt reaktywacji wynosi od 66 do 150 milionów euro – jest to kwota, której Ministerstwo Transportu Turyngii nie uważa za zrównoważoną w obecnych okolicznościach.

Szczególnie niepokojący jest fakt, że część trasy pomiędzy Eisfeld a Coburgiem znajduje się na terytorium Bawarii i została tam już wybudowana. To jeszcze bardziej komplikuje negocjacje w sprawie ewentualnej reaktywacji. Istnieje wola polityczna, aby ożywić szlak, ale wydaje się, że brakuje praktycznych kroków. W ciągu roku będą prowadzone dyskusje z zainteresowanymi okręgami oraz Izbą Handlowo-Przemysłową Południowej Turyngii (IHK) w celu oceny potencjału trasy.

Reakcje polityczne i krytyka

Stowarzyszenie pasażerów Pro Bahn jest rozczarowane odwołaniem i opisuje je jako „nowy najgorszy punkt w polityce kolejowej Turyngii”. Minister transportu Steffen Schütz spotyka się z oskarżeniami ze strony krytyków potępiających „przygnębioną politykę”. IHK Südthüringen i jego dyrektor generalny Ralf Pieterwas wzywają do jasnego komunikatu na temat projektu i krytykują brak zaangażowania rządu stanowego.

Szczególnie niepokojąca jest sytuacja w Turyngii, która wymaga natychmiastowego wszczęcia procedury planowania przestrzennego w celu zamknięcia luki kolejowej Werra, co umożliwi wybór preferowanego wariantu reaktywacji. Tymczasem Ministerstwo Transportu Turyngii ogłosiło, że w połowie lipca przedstawi raport na temat kompatybilności środowiskowej.

Dotychczasowe wydarzenia i perspektywy na przyszłość

W ramach pierwszej transzy 20 reaktywacji tras przedstawionych przez Deutsche Bahn oraz związki kolejowe VDV i Allianz pro Schiene, wymienione są również Werrabahn i zamknięcie luki w stosunku do Höllentalbahn. Pro Bahn Thuringia z zadowoleniem przyjmuje rozpoczęcie obu projektów, ale droga do faktycznej realizacji pozostaje wyboista.

Teraz pojawiła się taka możliwość na horyzoncie, ponieważ od wiosny 2020 r. rząd federalny finansuje reaktywację tras w wysokości aż do 90% w ramach programu federalnego GVFG. Roczny budżet tego programu wzrósł nawet trzykrotnie do miliarda euro – szansy, której nie można przegapić. Zamknięcie przepaści między Turyngią a Frankonią było spóźniane od ponad 30 lat i wymaga ostatecznie zdecydowanych działań politycznych.

Możemy więc mieć tylko nadzieję, że dyskusje między zaangażowanymi stronami przyniosą pozytywne rezultaty i że budowa kolei Werra Valley nie zniknie w szufladzie niekończących się projektów. Szybki postęp mógłby nie tylko usprawnić transport lokalny, ale także pobudzić turystykę regionalną i gospodarkę w całym regionie.