Reaktivering av Werra Valley Railway mislyktes: Thuringia faller i veien!

Reaktivering av Werra Valley Railway mislyktes: Thuringia faller i veien!

Reaktiveringen av Werra Valley Railway mellom Sør-Thüringen og Franken har blitt langt unna. I følge en fersk rapport av MDR Prosjektet kan foreløpig ikke gjennomføres på grunn av høye kostnader og uklare rammebetingelser. Estimatene for reaktivering er mellom 66 og 150 millioner euro – et beløp som det Thüringer transportdepartementet ikke anser som bærekraftig under de nåværende omstendighetene.

Det som er spesielt urovekkende er det faktum at en del av ruten mellom Eisfeld og Coburg er på bayersk territorium og allerede er bygget der borte. Dette gjør forhandlinger om en eventuell reaktivering enda mer komplisert. Den politiske viljen til å gjenopplive ruten eksisterer, men praktiske grep ser ut til å mangle. Diskusjoner vil finne sted med de berørte distriktene og South Thüringen Chamber of Commerce and Industry (IHK) i løpet av året for å evaluere potensialet til ruten.

Politiske reaksjoner og kritikk

Pro Bahn-passasjerforeningen er skuffet over kanselleringen og beskriver den som et «nytt lavpunkt i Thüringens jernbanepolitikk». Samferdselsminister Steffen Schütz møter anklager fra kritikere som fordømmer «motløs politikk». IHK Südthüringen og dets daglige leder Ralf Pieterwas ber om en klar melding om prosjektet og kritiserer delstatsregjeringens manglende engasjement.

Situasjonen i Thüringen er spesielt bekymringsfull, ettersom den krever umiddelbar igangsetting av en arealplanleggingsprosedyre for å lukke Werra-jernbanegapet, som gjør det mulig å velge en foretrukket variant for reaktivering. I mellomtiden har det Thüringer transportdepartementet kunngjort at det vil presentere en rapport om miljøkompatibilitet i midten av juli.

Tidligere utvikling og fremtidsutsikter

Som en del av den første transjen på 20 rutereaktiveringer presentert av Deutsche Bahn og jernbaneforeningene VDV og Allianz pro Schiene, er også Werrabahn og lukkingen av gapet til Höllentalbahn oppført. Pro Bahn Thuringia hilser starten på begge prosjektene velkommen, men veien til faktisk implementering er fortsatt steinete.

Det er nå en mulighet i horisonten, ettersom den føderale regjeringen har finansiert rutereaktiveringer med opptil 90 % gjennom GVFGs føderale program siden våren 2020. Det årlige budsjettet for dette programmet har til og med tredoblet seg til én milliard euro – en mulighet som ikke bør gå glipp av. Å tette gapet mellom Thüringen og Franken har latt vente på seg i over 30 år og krever endelig avgjørende politisk handling.

Så vi får bare håpe at diskusjonene mellom de involverte aktørene fører til et positivt resultat og at byggingen av Werra Valley Railway ikke forsvinner ned i skuffen med endeløse prosjekter. Rask fremgang kan ikke bare forbedre lokal transport, men også øke regional turisme og økonomi i hele regionen.