Verros slėnio geležinkelių suaktyvinimas nepavyko: Tiuringija atsilieka nuo kelio!

Verros slėnio geležinkelių suaktyvinimas nepavyko: Tiuringija atsilieka nuo kelio!

Verros slėnio geležinkelio tarp pietinės Tiuringijos ir Frankonijos suaktyvinimas jau toli. Remiantis naujausiu pranešimu, kurį pateikė MDR Šiuo metu projektas negali būti įgyvendintas dėl didelių sąnaudų ir neaiškių pagrindų sąlygų. Atnaujinimo sąmata yra nuo 66 iki 150 milijonų eurų – suma, kurios Tiuringijos transporto ministerija dabartinėmis aplinkybėmis nelaiko tvaria.

Ypatingą nerimą kelia tai, kad dalis maršruto tarp Eisfeldo ir Koburgo yra Bavarijos teritorijoje ir ten jau nutiesta. Tai dar labiau apsunkina derybas dėl galimo aktyvavimo. Politinė valia atgaivinti maršrutą egzistuoja, tačiau atrodo, kad trūksta praktinių žingsnių. Metų eigoje bus diskutuojama su nukentėjusiais rajonais ir Pietų Tiuringijos prekybos ir pramonės rūmais (IHK), siekiant įvertinti maršruto galimybes.

Politinės reakcijos ir kritika

Keleivių asociacija „Pro Bahn“ yra nusivylusi atšaukimu ir apibūdina tai kaip „naują Tiuringijos geležinkelių politikos žemumą“. Susisiekimo ministras Steffenas Schützas sulaukė kaltinimų iš kritikų, kurie smerkia „nusivylusią politiką“. IHK Südthüringen ir jos generalinis direktorius Ralfas Pieterwasas ragina pateikti aiškią žinią apie projektą ir kritikuoja valstijos vyriausybės įsipareigojimo stoką.

Padėtis Tiuringijoje kelia ypač didelį nerimą, nes reikia nedelsiant pradėti teritorijų planavimo procedūrą, kad būtų panaikintas Veros geležinkelio tarpas, o tai leidžia pasirinkti pageidaujamą atkūrimo variantą. Tuo tarpu Tiuringijos transporto ministerija paskelbė, kad liepos viduryje pateiks ataskaitą apie suderinamumą su aplinka.

Ankstesni įvykiai ir ateities perspektyvos

„Deutsche Bahn“ ir geležinkelių asociacijų VDV bei „Allianz pro Schiene“ pristatytos pirmosios 20 maršrutų atnaujinimo dalies dalis taip pat yra Werrabahn ir atotrūkio iki Höllentalbahn panaikinimas. Pro Bahn Thuringia sveikina abiejų projektų pradžią, tačiau kelias iki realaus įgyvendinimo tebėra sudėtingas.

Dabar yra tokia galimybė, nes federalinė vyriausybė nuo 2020 m. pavasario per GVFG federalinę programą finansuoja maršrutų atnaujinimą iki 90 %. Šios programos metinis biudžetas net trigubai išaugo iki milijardo eurų – tokios galimybės nereikėtų praleisti. Atotrūkis tarp Tiuringijos ir Frankonijos buvo pavėluotas daugiau nei 30 metų ir galiausiai reikia ryžtingų politinių veiksmų.

Tad belieka tikėtis, kad diskusijos tarp dalyvaujančių veikėjų atves prie teigiamo rezultato ir Verros slėnio geležinkelio statyba neišnyks į nesibaigiančių projektų stalčių. Sparti pažanga galėtų ne tik pagerinti vietinį susisiekimą, bet ir paskatinti regioninį turizmą bei ekonomiką visame regione.