Werra Valley Railwayn uudelleenaktivointi epäonnistui: Thüringenin osavaltio putoaa tien varteen!

Werra Valley Railwayn uudelleenaktivointi epäonnistui: Thüringenin osavaltio putoaa tien varteen!

Etelä-Türingenin ja Frankenin välisen Werra Valleyn rautatien uudelleenaktivointi on jäänyt pitkälle. Tuoreen raportin mukaan MDR Hanketta ei tällä hetkellä voida toteuttaa korkeiden kustannusten ja epäselvien puitteiden vuoksi. Uudelleenaktivoinnin arviot ovat 66-150 miljoonaa euroa – summa, jota Thüringenin liikenneministeriö ei pidä nykytilanteessa kestävänä.

Erityisen huolestuttavaa on se, että osa Eisfeldin ja Coburgin välisestä reitistä sijaitsee Baijerin alueella ja on jo rakennettu sinne. Tämä tekee mahdollisesta uudelleenaktivoinnista neuvottelut entistä monimutkaisemmiksi. Poliittista tahtoa reitin elvyttämiseksi on olemassa, mutta käytännön toimet näyttävät puuttuvan. Reitin potentiaalin arvioimiseksi käydään vuoden aikana keskusteluja vaikutuspiirien ja Etelä-Türingenin kauppa- ja teollisuuskamarin (IHK) kanssa.

Poliittisia reaktioita ja kritiikkiä

Pro Bahn -matkustajayhdistys on pettynyt peruutukseen ja kuvailee sitä "uudeksi pohjapisteeksi Thüringenin rautatiepolitiikassa". Liikenneministeri Steffen Schütz joutuu syytöksiin kriitikoilta, jotka tuomitsevat "toivotun politiikan". IHK Südthüringen ja sen pääjohtaja Ralf Pieterwas vaativat selkeää viestiä hankkeesta ja arvostelevat osavaltion hallituksen sitoutumattomuutta.

Thüringenin tilanne on erityisen huolestuttava, koska se vaatii välitöntä aluesuunnittelumenettelyn aloittamista Werran rautatieaukon sulkemiseksi, mikä mahdollistaa ensisijaisen vaihtoehdon valinnan uudelleenaktivointia varten. Samaan aikaan Thüringenin liikenneministeriö on ilmoittanut, että se esittää raportin ympäristöystävällisyydestä heinäkuun puolivälissä.

Aikaisempi kehitys ja tulevaisuuden näkymät

Osana Deutsche Bahnin ja rautatieyhdistysten VDV:n ja Allianz pro Schienen esittämää ensimmäistä 20 reitin uudelleenaktivoinnin erää luetellaan myös Werrabahn ja aukon sulkeminen Höllentalbahniin. Pro Bahn Thuringia suhtautuu myönteisesti molempien hankkeiden alkamiseen, mutta tie varsinaiseen toteutukseen on edelleen kivinen.

Nyt on näköpiirissä mahdollisuus, sillä liittohallitus on rahoittanut reittien uudelleenaktivointia jopa 90 %:lla GVFG:n liittovaltion ohjelman kautta keväästä 2020 lähtien. Tämän ohjelman vuosibudjetti on jopa kolminkertaistunut miljardiin euroon – tilaisuutta, jota ei pidä hukata. Thüringenin ja Frankenin välisen kuilun kaventaminen on ollut myöhässä yli 30 vuotta, ja se vaatii lopulta päättäväisiä poliittisia toimia.

Voimme siis vain toivoa, että toimijoiden väliset keskustelut johtavat positiiviseen tulokseen ja ettei Werra Valleyn rautatien rakentaminen katoa loputtomien projektien laatikkoon. Nopea edistyminen ei vain parantaisi paikallista liikennettä, vaan myös vauhdittaisi alueellista matkailua ja taloutta koko alueella.