Η επαναδραστηριοποίηση του σιδηροδρόμου Werra Valley απέτυχε: Η Θουριγγία πέφτει στην άκρη!

Η επαναδραστηριοποίηση του σιδηροδρόμου Werra Valley απέτυχε: Η Θουριγγία πέφτει στην άκρη!

Η επανενεργοποίηση του σιδηροδρόμου Werra Valley μεταξύ της νότιας Θουριγγίας και της Φραγκονίας έχει γίνει πολύ μακριά. According to a recent report by MDR Το έργο δεν μπορεί να υλοποιηθεί επί του παρόντος λόγω υψηλού κόστους και ασαφών συνθηκών πλαισίου. Οι εκτιμήσεις για επανενεργοποίηση κυμαίνονται μεταξύ 66 και 150 εκατομμυρίων ευρώ - ποσό που το Υπουργείο Μεταφορών της Θουριγγίας δεν θεωρεί βιώσιμο υπό τις παρούσες συνθήκες.

Αυτό που είναι ιδιαίτερα ανησυχητικό είναι το γεγονός ότι μέρος της διαδρομής μεταξύ Eisfeld και Coburg βρίσκεται σε βαυαρικό έδαφος και έχει ήδη κατασκευαστεί εκεί. Αυτό καθιστά ακόμη πιο περίπλοκες τις διαπραγματεύσεις για πιθανή επανενεργοποίηση. Η πολιτική βούληση για αναβίωση της διαδρομής υπάρχει, αλλά πρακτικά βήματα φαίνεται να λείπουν. Θα πραγματοποιηθούν συζητήσεις με τις πληγείσες περιοχές και το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο της Νότιας Θουριγγίας (IHK) κατά τη διάρκεια του έτους, προκειμένου να αξιολογηθεί το δυναμικό της διαδρομής.

Πολιτικές αντιδράσεις και επικρίσεις

Η ένωση επιβατών Pro Bahn είναι απογοητευμένη από την ακύρωση και την περιγράφει ως «νέο χαμηλό σημείο στη σιδηροδρομική πολιτική της Θουριγγίας». Ο υπουργός Μεταφορών Steffen Schütz αντιμετωπίζει κατηγορίες από επικριτές που καταγγέλλουν την «απελπισμένη πολιτική». Το IHK Südthüringen και ο γενικός διευθυντής του Ralf Pieterwas ζητούν ένα σαφές μήνυμα σχετικά με το έργο και επικρίνουν την έλλειψη δέσμευσης της πολιτειακής κυβέρνησης.

Η κατάσταση στη Θουριγγία είναι ιδιαίτερα ανησυχητική, καθώς απαιτεί την άμεση έναρξη διαδικασίας χωροταξικού σχεδιασμού για την κάλυψη του σιδηροδρομικού χάσματος Werra, η οποία επιτρέπει την επιλογή μιας προτιμώμενης παραλλαγής για επανενεργοποίηση. Εν τω μεταξύ, το Υπουργείο Μεταφορών της Θουριγγίας ανακοίνωσε ότι θα παρουσιάσει έκθεση για την περιβαλλοντική συμβατότητα στα μέσα Ιουλίου.

Προηγούμενες εξελίξεις και μελλοντικές προοπτικές

Ως μέρος της πρώτης δόσης των 20 επαναδραστηριοποιήσεων δρομολογίων που παρουσίασε η Deutsche Bahn και οι σιδηροδρομικές ενώσεις VDV και Allianz pro Schiene, παρατίθενται επίσης το Werrabahn και το κλείσιμο του κενού προς το Höllentalbahn. Το Pro Bahn Thuringia χαιρετίζει την έναρξη και των δύο έργων, αλλά η πορεία προς την πραγματική υλοποίηση παραμένει δύσκολη.

Υπάρχει πλέον μια πιθανότητα στον ορίζοντα, καθώς η ομοσπονδιακή κυβέρνηση χρηματοδοτεί επανενεργοποιήσεις δρομολογίων έως και 90% μέσω του ομοσπονδιακού προγράμματος GVFG από την άνοιξη του 2020. Ο ετήσιος προϋπολογισμός για αυτό το πρόγραμμα έχει τριπλασιαστεί ακόμη και στο ένα δισεκατομμύριο ευρώ - μια ευκαιρία που δεν πρέπει να χαθεί. Το κλείσιμο του χάσματος μεταξύ της Θουριγγίας και της Φραγκονίας έχει καθυστερήσει για περισσότερα από 30 χρόνια και τελικά απαιτεί αποφασιστική πολιτική δράση.

Επομένως, μπορούμε μόνο να ελπίζουμε ότι οι συζητήσεις μεταξύ των εμπλεκόμενων παραγόντων θα οδηγήσουν σε ένα θετικό αποτέλεσμα και ότι η κατασκευή του σιδηροδρόμου Werra Valley δεν θα εξαφανιστεί στο συρτάρι των ατελείωτων έργων. Η ταχεία πρόοδος δεν θα μπορούσε μόνο να βελτιώσει τις τοπικές μεταφορές, αλλά και να τονώσει τον περιφερειακό τουρισμό και την οικονομία σε ολόκληρη την περιοχή.