Genaktivering af Werra Valley Railway mislykkedes: Thüringen falder i vejen!

Genaktivering af Werra Valley Railway mislykkedes: Thüringen falder i vejen!

Genaktiveringen af ​​Werra Valley Railway mellem det sydlige Thüringen og Franken er blevet langt væk. Ifølge en nylig rapport af MDR Projektet kan på nuværende tidspunkt ikke gennemføres på grund af høje omkostninger og uklare rammebetingelser. Estimaterne for reaktivering er mellem 66 og 150 millioner euro - et beløb, som Thüringer Transportministerium ikke anser for at være holdbart under de nuværende omstændigheder.

Det, der er særligt bekymrende, er, at en del af ruten mellem Eisfeld og Coburg ligger på bayersk territorium og allerede er bygget derovre. Det gør forhandlingerne om en eventuel genaktivering endnu mere komplicerede. Den politiske vilje til at genoplive ruten eksisterer, men praktiske skridt ser ud til at mangle. Drøftelser vil finde sted med de berørte distrikter og Sydthüringens handels- og industrikammer (IHK) i løbet af året for at evaluere rutens potentiale.

Politiske reaktioner og kritik

Passagerforeningen Pro Bahn er skuffet over aflysningen og betegner den som et "nyt lavpunkt i Thüringens jernbanepolitik". Transportminister Steffen Schütz står over for anklager fra kritikere, der fordømmer "modløs politik". IHK Südthüringen og dets generaldirektør Ralf Pieterwas efterlyser en klar besked om projektet og kritiserer delstatsregeringens manglende engagement.

Situationen i Thüringen er særligt bekymrende, da den kræver øjeblikkelig igangsættelse af en fysisk planlægningsprocedure for at lukke Werra-jernbanespalten, som gør det muligt at vælge en foretrukken variant til reaktivering. I mellemtiden har Thüringer Transportministerium meddelt, at det vil fremlægge en rapport om miljøkompatibilitet i midten af ​​juli.

Tidligere udvikling og fremtidsudsigter

Som en del af den første tranche på 20 rutereaktiveringer præsenteret af Deutsche Bahn og jernbaneforeningerne VDV og Allianz pro Schiene, er Werrabahn og lukningen af ​​kløften til Höllentalbahn også opført. Pro Bahn Thüringen hilser starten på begge projekter velkommen, men vejen til den faktiske implementering er stadig stenet.

Der er nu en mulighed i horisonten, da den føderale regering har finansieret rutereaktiveringer med op til 90 % gennem GVFGs føderale program siden foråret 2020. Det årlige budget for dette program er endda tredoblet til en milliard euro – en mulighed, som ikke bør gå glip af. At lukke kløften mellem Thüringen og Franken har været forsinket i over 30 år og kræver endelig en afgørende politisk handling.

Så vi kan kun håbe, at diskussionerne mellem de involverede aktører fører til et positivt resultat, og at byggeriet af Werra Valley Railway ikke forsvinder i skuffen med uendelige projekter. Hurtige fremskridt kunne ikke kun forbedre den lokale transport, men også styrke den regionale turisme og økonomien i hele regionen.