Повторното активиране на железопътната линия Werra Valley се провали: Тюрингия остава встрани!

Повторното активиране на железопътната линия Werra Valley се провали: Тюрингия остава встрани!

Повторното активиране на железопътната линия Werra Valley между Южна Тюрингия и Франкония е далече. Според скорошен доклад на MDR В момента проектът не може да бъде реализиран поради високи разходи и неясни рамкови условия. Прогнозите за повторно активиране са между 66 и 150 милиона евро - сума, която Министерството на транспорта на Тюрингия не счита за устойчива при настоящите обстоятелства.

Особено притеснителен е фактът, че част от трасето между Айсфелд и Кобург е на територията на Бавария и там вече е построена. Това прави преговорите за евентуално повторно активиране още по-сложни. Политическата воля за съживяване на трасето съществува, но изглежда липсват практически стъпки. През годината ще се проведат дискусии със засегнатите области и Търговско-промишлената камара на Южна Тюрингия (IHK), за да се оцени потенциалът на маршрута.

Политически реакции и критики

Асоциацията на пътниците Pro Bahn е разочарована от отмяната и я описва като „нова ниска точка в железопътната политика на Тюрингия“. Министърът на транспорта Щефен Шютц е изправен пред обвинения от критици, които осъждат „унилата политика“. IHK Südthüringen и неговият генерален мениджър Ралф Питервас призовават за ясно послание относно проекта и критикуват липсата на ангажираност на държавното правителство.

Ситуацията в Тюрингия е особено тревожна, тъй като изисква незабавно започване на процедура за пространствено планиране за затваряне на железопътната дупка Werra, което позволява избор на предпочитан вариант за повторно активиране. Междувременно Министерството на транспорта на Тюрингия обяви, че ще представи доклад за екологичната съвместимост в средата на юли.

Предишни развития и бъдещи перспективи

Като част от първия транш от 20 повторни активации на маршрути, представени от Deutsche Bahn и железопътните асоциации VDV и Allianz pro Schiene, Werrabahn и затварянето на празнината до Höllentalbahn също са изброени. Pro Bahn Thuringia приветства началото на двата проекта, но пътят към реалното изпълнение остава труден.

Вече има възможност на хоризонта, тъй като федералното правителство финансира повторно активиране на маршрути с до 90% чрез федералната програма GVFG от пролетта на 2020 г. Годишният бюджет за тази програма дори се утрои до един милиард евро – възможност, която не бива да се пропуска. Преодоляването на пропастта между Тюрингия и Франкония е закъсняло повече от 30 години и най-накрая изисква решителни политически действия.

Така че можем само да се надяваме, че дискусиите между участващите участници ще доведат до положителен резултат и че изграждането на железопътната линия Werra Valley няма да изчезне в чекмеджето на безкрайните проекти. Бързият напредък би могъл не само да подобри местния транспорт, но и да стимулира регионалния туризъм и икономиката в целия регион.