Rušenje mostu pri Strullendorfu: popolna zapora za promet do decembra!

Rušenje mostu pri Strullendorfu: popolna zapora za promet do decembra!

V okrožju Bamberg se je v zadnjih dneh zgodilo marsikaj – v pravem pomenu besede. 30. novembra 2025 je bil porušen most na B22 čez B505 pri Strullendorfu, ki je bil zaradi resnih poškodb zaprt od maja 2025. Nadaljnje obratovanje ni bilo več mogoče, zato je odločitev o rušenju nazadnje postala neizogibna. Rušitvena dela, ki so se začela 28. novembra 2025 in končala do zgodnjih ur 29. novembra 2025 na čistilni večer razstavljanja, so povzročila popolno popolno zaporo B505.

Gradbišče je delalo podjetje Max Wild s sedmimi masivnimi bagri, katerih teža se je gibala med 40 in 75 tonami. Skupaj je bilo prestavljenih okoli 1800 kubičnih metrov gradbenega materiala, ne da bi ob naslednjem sončnem vzhodu ostali vidni ostanki mostu. Max Fus, višji gradbeni vodja projekta, je pojasnil izzive procesa rušenja in poudaril, da je vse potekalo po načrtih. Kljub zapletenosti rušenja ni bilo nobenih incidentov in lokacija ostaja zaprta za pešce in vozila.

Motnje in preusmeritve prometa

Popolna zapora B505 je povzročila velike motnje v prometu, ki že mesece pestijo voznike. Preusmeritve so še posebej pomembne za tiste, ki prihajajo z juga. Uporabiti morate B505 prek Hirschaida, St2260 in A73 do Bamberg-Osta. Za vozila, ki prihajajo s severa preko A73, ni možen izvoz na B505; tukaj je potrebna preusmeritev preko Hirschaida. Vendar izvozi na B505 na jugu iz Bamberga in tisti iz Strullendorfa na B505 v smeri A73 ostajajo prevozni.

Nov infrastrukturni projekt v načrtovanju

Glede na zastarelost mostu in vse večje zahteve po prometni infrastrukturi je načrtovana začasna rampa z levim zavijalcem na državno cesto proti Strullendorfu korak v pravo smer. Ta klančina naj bi bila dokončana do pomladi 2026 in bi lahko bistveno izboljšala prometne razmere na križišču B22/B505. V Nemčiji prometna infrastruktura vključuje približno 40.300 mostov, med katerimi jih je veliko iz let razcveta med letoma 1960 in 1985, ki jih je treba zdaj celovito posodobiti, da bodo ustrezali današnjim zahtevam. To je tudi del vsedržavnega programa modernizacije mostov, namenjenega povečanju nosilnosti in varnosti mostov ter podpiranju prevoza velikih zmogljivosti in težkih tovorov.

Državna gradbena uprava je opozorila tudi na nevarnosti padajočih betonskih delov pri rušenju in odredila absolutno prepoved ustavljanja na območju gradbišča.

Videti je treba, kako se bosta upravljanje prometa in infrastruktura na območju Strullendorfa razvijala v prihodnosti. Dela na novi strukturi bi lahko trajno vplivala na podobo te pomembne prometne žile.