VW piedāvā pasaules lielāko sensāciju: bez vadītāja ID buzz ir gatavs!

VW piedāvā pasaules lielāko sensāciju: bez vadītāja ID buzz ir gatavs!

Hamburg, Deutschland - Kas tur ir mums? Pirmais pilnībā autonomais sērijas transportlīdzeklis Volkswagen ID Buzz AD tika prezentēts Hamburgā. Šī pasaules pirmizrāde Eiropai iezīmē būtisku soli autonomās mobilitātes attīstībā. Paredzēts, ka pirmās eksemplārus uz ielām nonāks līdz 2027. gadam, un tiek plānota apņemšanās visā valstī tādās pilsētās kā Hamburga un Losandželosa. Volkswagen vēlas iegūt pēdas ne tikai vietējā tirgū, bet arī visā pasaulē autonomu transportlīdzekļu jomā. Ražošana notiek Volkswagen rūpnīcā komerciāliem transportlīdzekļiem Hanoverē, un tā ir paredzēta vairāk nekā 10 000 pirmās paaudzes transportlīdzekļiem. Prezentācijā Hamburgā kļuva skaidrs, ka ID Buzz reklāma ir pirmais pilnībā autonomais ražošanas līdzeklis Eiropā, kas sevi pozicionē strauji augošā tirgū.

Kā ikdienā izskatīsies autonomā braukšana? ID buzz reklāma ir ne tikai tehnisks šedevrs, bet arī pilnīgi jauna mobilitātes koncepcija. To izmanto kā autonomu elektrisko savākšanas taksometru, lai pasažieri varētu elastīgi nokļūt virtuālajās pieturvietās. Plānos ietilpst līdz 10 000 transportlīdzekļu ieviešana sadarbībā ar Uber desmit gadu laikā, kad regulārai darbībai Hamburgā jāsāk 2027. gadā. Pēc tam flote varētu izaugt līdz 500 transportlīdzekļiem.

Tehnoloģija un drošība braukšanas vietnei

Kā ID buzz reklāmai izdodas droši pārvietoties uz ielām? Ar iespaidīgu sensoru aprīkojumu: 13 kameras, deviņi LiDare un pieci radari ļauj reāllaika uztveri reāllaikā. Transportlīdzeklis var sasniegt ātrumu līdz 120 km/h autonomi un dinamiski pielāgoties satiksmes situācijām. Pat ar negaidītiem izaicinājumiem, piemēram, nepilnīgu luksoforu, sistēmas joprojām ir saistītas ar savām robežām un, ja nepieciešams, ir nepieciešams atbalsts no vadības centra, kuru transportlīdzeklis var kontrolēt.

Drošības draiveris līdz šim ir bijis daļa no testa braucieniem ar ID Buzz reklāmas prototipiem, taču sērijas versijā neizmanto klasisko stūri, lai izteiktu īstu autonomu sajūtu. Aizraujošas atziņas nāk no testa braucieniem, kas veikti tādās pilsētās kā Minhene, Hamburga, Ostina un Ostina: līdz šai dienai ir pārklāti vairāk nekā 600 000 kilometru, un šobrīd tiek izmantoti 100 testa automašīnu.

Transportlīdzekļa cenas un pieejamība

Par ko maksā jautri? Paredzams, ka ID Buzz reklāmas cena būs sešciparu eiro diapazonā. Īpašas izmantošanas dēļ privātiem klientiem nebūs pieejamības, jo transportlīdzeklim jābūt uz ceļa tikai uz noteiktiem maršrutiem un noteiktā ģeogrāfiskajā apgabalā regulārā darbībā.

Vācijā VW dienests ir jaunums. Kaut arī līdzīgi pakalpojumi tādās pilsētās kā Sanfrancisko un Pekina jau sen ir izveidoti, veiksmīga ienākšana Vācijas tirgū joprojām būs aizraujoša. VW ir pierādījis labu roku pilsētu mobilitātes nākotnei, un Hamburgas pilsēta drīz varētu kļūt par autonomas braukšanas pionieri Vācijā.

Šādu novatorisku tehnoloģiju attīstība un integrācija satiksmē ir svarīga ne tikai Volkswagen, bet arī visai mobilitātes nozarei. Citi uzņēmumi, piemēram, ZF, parāda arī jaunākos pasākumus par to, kā revolucionizēt sabiedrisko transportu ar tīklotiem un elektrificētiem risinājumiem, un iepazīstināt ar savām programmām autonomai braukšanai. Šajā kontekstā ID Buzz reklāmai noteikti būs svarīga loma.

Volkswagen apkopošana ar ID Buzz reklāmu ir aizraujošs nākotnes secinājums: transportlīdzekļi varēja ne tikai optimizēt vietējo sabiedrisko transportu, bet arī mainīt cilvēku ikdienas dzīvi pilsētu telpās.

Lai iegūtu papildinformāciju, noklikšķiniet uz saitēm: Mainpost , Smart City 360 .