Mopedas vairuotojas sužeistas per susidūrimą su žemės ūkio mašina - sėkmė nelaimėje!

Mopedas vairuotojas sužeistas per susidūrimą su žemės ūkio mašina - sėkmė nelaimėje!

Flurbereinigungsweg, Deutschland - 2025 m. Birželio 14 d., Penktadienio vakarą, įvykusi avarija, įvykusi dėl žemės konsolidacijos tarp Zell ir Pyras, kuriai du jauni vyrai yra sutelkti į viešumą. 19-metis „Moped“ vairuotojas buvo Pyro kryptimi, kai jis susidūrė su nelaimingu posūkiu su savarankiškai važiuojančia žemės ūkio mašina, kurią kontroliavo 17-metis. Pasak Nürnberger Nachrichten, dėl kurio buvo padaryta „RoTher“. Klinika. Tačiau jo byla išlieka viena iš daugelio, iliustruojančių vairavimo dviejų ratų pavojų.

Turto žala siekia garbingų 6000 eurų, tai dar labiau nurodo eismo įvykių finansines pasekmes. Įdomu tai, kad avarijos priežastis slypi šiame įvykyje dėl mopedo vairuotojo vairavimo, kuris vėl pabrėžia, koks svarbus yra vairavimas. Avarijų tyrimų statistika rodo, kad ypač jauni vairuotojai nuo 15 iki 20 metų, kaip ir 19-metis, dažnai dalyvauja avarijose šiuo atveju. 31 % avarijų su motorizuotais dviračiais rodo juos kaip pagrindinę priežastį.

Dviejų ratų rizikos veiksniai

Mopedų ir mopedinių vairuotojų pavojai yra ne kas kita, o žemi. Remiantis draudikų tyrimų tyrimų projektu, 2010 m. Vokietijoje žuvo 67 moped ir mopedai vairuotojai, o 14 043 buvo šiek tiek sužeista. Šie skaičiai pateikiami iš išsamios analizės, kuri rodo, kad sunkiai sužeistųjų dalis nuolat didėja. Palyginti su automobilių vairuotojais, dviračiai turi didesnę riziką tapti avarijų aukomis kelių eisme. Avarijų tyrimas kalba apie 20,6 kilometro kilometrus kilometrus nuo dviejų ratų, o palyginti tik 3,5 automobiliuose.

Be to, dabartinės tendencijos rodo, kad avarijų su elektriniais dviračiais, tokių kaip e-scooters, skaičius sparčiai auga. 2021 m. E-scooterų šokių skaičius išaugo 153 %, o e-scooterų avarijų metu sunkiai sužeistųjų skaičius padidėjo 113 %. Tai pabrėžia, kaip svarbu pagerinti visų dviejų ratų kelių eismo saugumą.

saugumas ir prevencija

Norint sumažinti avarijų skaičių, reikėtų imtis tinkamų priemonių. Tai apima padidintą techninių mopedų ir mopedų modifikacijų kontrolę, taip pat griežtą galiojančių įstatymų taikymą. Vairavimas įžvalgai, greičio apribojimai ir apsauginiai šalmai yra paprastos, tačiau veiksmingos rizikos sumažinimo priemonės. Tai yra vienintelis būdas užtikrinti, kad tragiški įvykiai, tokie kaip avarija netoli Pyras, nėra taisyklė, o išimtis.

Didėjanti rizika dviem ratams kartu su padidėjusiu avarijų skaičiumi leidžia suprasti, kad laikas imtis priemonių, kad šis saugus vėl taptų patrauklesnis. Reikia tikėtis, kad 19-metis „Moped“ vairuotojas greitai grįš ant kojų ir išmoks kitų vairuotojų iš avarijos.

Daugiau informacijos apie avarijos riziką dviračiams taip pat galima rasti Ekspert.de, kur yra susijęs su intensyviais rizikos ir nuolatiniu ACMIDENTS padidėjimu.