Chaos au Brenner : les fermetures d'autoroutes au Tyrol provoquent de méga embouteillages !

Chaos au Brenner : les fermetures d'autoroutes au Tyrol provoquent de méga embouteillages !

Les derniers développements autour du transit du Brenner provoquent agitation et embouteillages. Le week-end de Pentecôte, du 7 au 9 juin, les automobilistes sur les autoroutes autrichiennes ont connu un véritable chaos, probablement dû à la fermeture imprévue d'une voie sur l'autoroute traversant l'Italie. C'est ce que rapporte la plateforme Rosenheim24 et souligne que le conseiller aux transports du Tyrol, René Zumtobel, a vivement critiqué le manque de coordination entre l'Italie et l'Autriche. L'exploitant d'autoroutes autrichien Asfinag n'a pas non plus été en mesure de réagir à temps aux changements soudains, ce qui a entraîné d'énormes embouteillages sur l'autoroute de l'Inntal et sur les routes secondaires du Wipptal.

En fin de compte, les politiciens tyroliens et bavarois estiment que leur patience est mise à rude épreuve et expriment leur mécontentement face aux conditions chaotiques. Un autre problème qui affecte le transit du Brenner est le retard dans l'arrivée du Brenner vers le nord. L'achèvement du tracé de la basse vallée de l'Inn a été reporté de 2037 à 2039. Le Conseil des transports du Tyrol impute ces retards à l'Allemagne, ce que la partie bavaroise rejette fermement.

Traitement des blocages et interdictions de départ

Afin de faire face au volume de trafic, le groupe de coordination des autoroutes du bureau du district de Rosenheim prévoit plusieurs dégagements de blocs à partir de juin. Celles-ci sont annoncées pour les journées du 11, 12, 16, 17 et 20 juin. D’ici là, il faut s’attendre à de nouveaux embouteillages. Les voyageurs doivent non seulement se préparer au traitement des blocs, mais aussi à une interdiction stricte des départs de l'autoroute du Brenner, qui entrera en vigueur à partir de janvier 2024. Les déviations sont déjà un sujet brûlant, d'autant plus que les travaux de rénovation du pont vétuste de Lueg devraient commencer le 1er janvier 2024 et pourraient durer jusqu'en 2027. Cela signifie qu'à partir de 2025, le pont sera probablement dominé par une circulation à une voie, ce qui pourrait encore aggraver les embouteillages. br.de signalé.

Afin d'atténuer un peu la situation, deux voies sont temporairement prévues sur 170 jours, ce qui signifie que les camions seront interdits de circuler certains jours et devront circuler sur la voie intérieure les jours à deux voies. En cas d'incidents particuliers, des dégagements spontanés de blocs ne peuvent pas être exclus, ce qui accroît encore les inquiétudes des habitants du Tyrol.

Critique et dimension européenne

Les conflits au col du Brenner ne sont pas seulement discutés au niveau local, mais aussi au niveau européen. Fort profil.at L'Italie envisage d'engager des poursuites judiciaires contre l'Autriche. Le ministre italien de l'Infrastructure, Matteo Salvini, a qualifié les mesures autrichiennes d'« ignorantes et arrogantes » et a exigé que la Commission européenne prenne des mesures contre l'Autriche. Le col du Brenner n'est pas seulement une artère de transport entre l'Autriche et l'Italie, mais aussi un lieu de débats intenses sur l'impact sur la population locale ainsi que sur les transports nécessaires entre les pays.

Il reste à voir comment la situation évoluera et si les mesures prévues apporteront le soulagement si urgent du trafic. Une coopération étroite entre les deux pays est essentielle pour trouver des solutions à long terme au chaos de la circulation au col du Brenner.