布伦纳·诺德劳夫（Brenner-Nordlauf）：重要的决定延迟区域仍然存在！

融资问题和基础设施问题

但是，一个很大的问号仍然是融资，尤其是对于互锁和可能花费额外钱的隧道而言。 A8扩展会被诉讼推迟，这也可能负担其他基础设施项目。因此，路德维希（Ludwig）呼吁废除协会法律，以避免将来的大规模项目中的这种延误。

罗森海姆（Rosenheim）的地区管理员奥托·莱德勒（Otto Lederer）（CSU）承认，柏林决策者通常很难仅使用文件评估现场情况。他与同事一起前往柏林，将国会议员敏感到该地区的关注点，并说明新北部的运行需求，即使这在相关人员中引起了争议。公民倡议“ Brennerdialog”和AtesGürpinar（Die Linke）的Lothar Thaler认为现有的路线就足够了。

技术发展和计划

当前项目提供了一条新的路线，通过Rosenheim构建Brenner Base隧道。奥地利和意大利一直在推动进步一段时间，因为他们的扩张措施已经取得了很大的进步。但是，现有的基础设施问题，例如旅馆的批评桥梁穿越，都需要进行良好的计划更改。莱德勒（Lederer）倡导铁路线的地下铺设，以保护居民和自然。

Deutsche Bahn的Ingrid Felipe报告说，计划变体中的隧道含量应为60％，但这并非没有挑战。铁路拒绝基恩斯坦附近的地下连接，因为它与安全法规不符。工程师Wolfgang Rauscher认为链接站点在技术上是可行的，但要求全面的计划，并依赖于时间耗费的报告。