Brenner-Nordlauf: Decizia importantă rămâne o regiune întârziată în incert!

Brenner-Nordlauf: Decizia importantă rămâne o regiune întârziată în incert!

Rosenheim, Deutschland - Ce se întâmplă în jurul Brenner Nord pentru a alerga? Un subiect care se mișcă nu numai politicienii din Berlin, ci și rezidenții din Rosenheim. Decizia cu privire la noua construcție feroviară importantă ar putea fi luată de fapt în această vară, dar noile alegeri timpurii ale guvernului federal întârzie progresele importante în această problemă, cum ar fi Rosenheim24 . Presiunea este în creștere, mai ales că partidele de trafic-spd, FDP și verzi-susțin rapid, în timp ce uniunea atașează aspecte regionale care nu ar trebui să fie neobservate.

La 16 octombrie 2024, a avut loc o audiere în comitetul de transport, care a fost lansată de facțiunea Uniunii și de membrul local al Bundestag Daniela Ludwig și Ulrich Lange. În calitate de secretar parlamentar de stat în Ministerul Transporturilor, Long are o linie directă către producătorii de decizie. Ludwig este optimist că o influență îndelungată la Berlin a beneficiat în regiune, în special în ceea ce privește resursele financiare ale rundei Brenner-North, pe care o consideră un „proiect european”.

Întrebări de finanțare și probleme de infrastructură

Dar un mare semn de întrebare rămâne finanțarea, în special pentru interblocarea și tunelurile care ar putea costa bani suplimentari. Extinderea A8 este întârziată de procese, care ar putea încărca și alte proiecte de infrastructură. Prin urmare, Ludwig solicită eliminarea legii asociației pentru a evita aceste întârzieri în proiecte de scară largă în viitor.

administratorul districtului Rosenheim, Otto Lederer (CSU), recunoaște că este adesea dificil pentru ca și producătorii de decizie din Berlin să evalueze situația pe site folosind doar fișiere. Împreună cu colegii, el călătorește la Berlin pentru a sensibiliza parlamentarii la preocupările regiunii și pentru a ilustra nevoia unui nou nord de a rula, chiar dacă acest lucru este controversat în rândul celor implicați. Lothar Thaler de la inițiativa cetățenilor „Brennerdialog” și Ates Gürpinar (Die Linke) consideră că traseul existent este suficient.

Dezvoltări tehnice și planificare

Proiectul actual prevede o nouă rută pentru a construi un tunel de bază Brenner prin Rosenheim. Austria și Italia au făcut progrese de ceva timp, deoarece măsurile lor de extindere au progresat departe. Cu toate acestea, problemele de infrastructură existente, cum ar fi traversarea podului critic a hanului, necesită schimbări de planificare bine gândite. Lederer pledează pe o depunere subterană a liniei feroviare pentru a proteja atât rezidenții, cât și natura.

Ingrid Felipe de la Deutsche Bahn relatează că conținutul tunelului din varianta planificată ar trebui să fie de 60 la sută, dar acest lucru nu este lipsit de provocări. Căile ferate respinge o legătură subterană în apropiere de Kirnstein, deoarece nu corespunde reglementărilor de siguranță. Inginerul Wolfgang Rauscher consideră că site -ul de legătură este posibil din punct de vedere tehnic, dar necesită o planificare cuprinzătoare și se bazează pe nevoia rapoartelor de consum de timp.

Un lucru este clar: Brenner-Basistunnel, un proiect de trafic central în cadrul Alpilor, este destinat să aducă un transfer vizibil de trafic de pe stradă la calea ferată. Burnernordzulauf.eu a declarat că odată cu deschiderea tunelului în 2032, punerea în aplicare a traficului ar trebui să facă un nou pas. În fiecare an, peste 2,5 milioane de călătorii de tranzit pentru camioane se derulează în prezent peste Brenner Autobahn.