Brenner-Nordlauf: Ważna decyzja opóźniona region pozostaje niepewny!

Brenner-Nordlauf: Ważna decyzja opóźniona region pozostaje niepewny!

Rosenheim, Deutschland - Co się dzieje wokół Brenner North, aby uciec? Temat, który porusza nie tylko polityków w Berlinie, ale także mieszkańców Rosenheim. Decyzję o ważnej nowej budowie kolei można było podjąć tego lata, ale wczesne nowe wybory rządu federalnego opóźniają ważne postępy w tej sprawie, takie jak . Presja rośnie, szczególnie dlatego, że strony światła światła SPD, FDP i zieleni szybko wspierają aspekty regionalne, które nie powinny być niezauważone.

16 października 2024 r. W Komitecie Transportu odbyła się rozprawa, która została uruchomiona przez Frakcję Unii i lokalnego członka Bundestag Daniela Ludwig i Ulrich Lange. Jako sekretarz stanu parlamentarnego w Ministerstwie Transportu, Long ma bezpośrednią linię do decyzyjnych. Ludwig jest optymistą, że w regionie korzysta długie wpływy w Berlinie, szczególnie w odniesieniu do zasobów finansowych rundy Brenner-North, którą uważa za „projekt europejski”.

Pytania finansowe i problemy z infrastrukturą

Ale dużym znakiem zapytania pozostaje finansowanie, szczególnie dla blokujących i tuneli, które mogą kosztować dodatkowe pieniądze. Ekspansja A8 jest opóźniona przez pozwy, które mogą również obciążyć inne projekty infrastrukturalne. Ludwig wzywa zatem do zniesienia ustawy o stowarzyszeniu, aby uniknąć takich opóźnień w dużych projektach w przyszłości.

Administrator okręgu Rosenheima, Otto Lederer (CSU), przyznaje, że dla producentów decyzji w Berlinie często trudno jest ocenić sytuację na miejscu za pomocą plików. Wraz z kolegami podróżuje do Berlina, aby uwrażliwić posłów na obawy regionu i zilustrować potrzebę ucieczki nowej północy, nawet jeśli jest to kontrowersyjne wśród zaangażowanych osób. Lothar Thaler z inicjatywy obywateli „Brennerdialog” i Ates Gürpinar (Die Linke) uważają, że istniejąca trasa jest wystarczająca.

Rozwój techniczny i planowanie

Obecny projekt przewiduje nową trasę do zbudowania tunelu bazowego Brenner przez Rosenheim. Austria i Włochy od pewnego czasu popychają postęp, ponieważ ich środki ekspansji postępowały daleko. Jednak istniejące problemy z infrastrukturą, takie jak skrytykowane przekroczenie mostu w gospodzie, wymagają dobrze przemyconych zmian planowania. Lederer opowiada się za podziemnym układaniem linii kolejowej w celu ochrony zarówno mieszkańców, jak i natury.

Ingrid Felipe z Deutsche Bahn informuje, że zawartość tunelu w planowanym wariancie powinna wynosić 60 procent, ale nie jest to bez wyzwań. Kolej odrzuca podziemny link w pobliżu Kirnstein, ponieważ nie odpowiada przepisom bezpieczeństwa. Inżynier Wolfgang Rauscher uważa, że ​​witryna łącząca jest technicznie wykonalną, ale wymaga kompleksowego planowania i opiera się na potrzebie czasowych raportów.

Jedno jest jasne: Brenner-Basistunnel, centralny projekt ruchu pod Alpami, ma na celu wprowadzenie zauważalnego przeniesienia ruchu z ulicy na szynę. burnernordzulauf.eu oświadczył, że wraz z otwarciem tunelu w 2032 r., Implementacja turnieju ruchu powinna zrobić nowy krok. Każdego roku ponad 2,5 miliona wycieczek tranzytowych ciężarówek przechodzi obecnie nad Brenner Autobahn.