BRENNER-NORDLAUF: Belangrijke beslissing die vertraagde regio is in het onzekere!

BRENNER-NORDLAUF: Belangrijke beslissing die vertraagde regio is in het onzekere!

Rosenheim, Deutschland - Wat gebeurt er rond de Brenner North om te rennen? Een onderwerp dat niet alleen de politici in Berlijn beweegt, maar ook de bewoners in Rosenheim. De beslissing over de belangrijke nieuwe spoorwegconstructie zou deze zomer kunnen worden genomen, maar vroege nieuwe verkiezingen van de federale overheid vertragen een belangrijke vooruitgang in deze kwestie, zoals rosenheim24 . De druk groeit, vooral omdat de verkeerslichtpartijen-SPD, FDP en Greens-ondersteuning snel, terwijl de vakbond regionale aspecten hecht die niet onopgemerkt mogen worden.

Op 16 oktober 2024 vond een hoorzitting plaats in het transportcomité, dat werd gelanceerd door de vakbondsfractie en het lokale lid van de Bondsdag Daniela Ludwig en Ulrich Lange. Als parlementaire staatssecretaris in het ministerie van Transport heeft Long een directe lijn voor de beslissingsmakers. Ludwig is optimistisch dat lange invloed in Berlijn profiteert in de regio, vooral met betrekking tot de financiële middelen van de Brenner-North-ronde, die ze ziet als een "Europees project".

financieringsvragen en infrastructuurproblemen

Maar een groot vraagteken blijft de financiering, vooral voor de in elkaar grijpen en de tunnels die extra geld kunnen kosten. De A8 -uitbreiding wordt vertraagd door rechtszaken, die ook andere infrastructuurprojecten kunnen belasten. Ludwig roept daarom op tot de afschaffing van de verenigingswet om dergelijke vertragingen in grote schaalprojecten in de toekomst te voorkomen.

Rosenheim's districtbeheerder Otto Lederer (CSU) geeft toe dat het vaak moeilijk is voor de beslissing -makers in Berlijn om de situatie ter plaatse alleen te beoordelen met behulp van bestanden. Samen met collega's reist hij naar Berlijn om de parlementsleden te sensibiliseren voor de zorgen van de regio en om de noodzaak te illustreren voor een nieuw noorden om te rennen, zelfs als dit controversieel is onder de betrokkenen. Lothar Thaler uit het initiatief van de burgers "Brenerdialog" en ATES Gürpinar (Die Linke) zijn van mening dat de bestaande route voldoende is.

Technische ontwikkelingen en planning

Het huidige project voorziet in een nieuwe route om een ​​Brenner -basistunnel te bouwen via Rosenheim. Oostenrijk en Italië hebben al enige tijd vooruitgang geboekt omdat hun uitbreidingsmaatregelen ver zijn gevorderd. Bestaande infrastructuurproblemen, zoals de bekritiseerde brugovergang van de herberg, vereisen echter goed gedachte planningsveranderingen. LEDERER pleit voor een ondergrondse vastlegging van de spoorlijn om zowel bewoners als de natuur te beschermen.

Ingrid Felipe van Deutsche Bahn meldt dat de tunnelinhoud in de geplande variant 60 procent moet zijn, maar dit is niet zonder uitdagingen. De spoorweg verwerpt een ondergrondse link in de buurt van Kirnstein omdat deze niet overeenkomt met de veiligheidsvoorschriften. Engineer Wolfgang Rauscher beschouwt de koppelingssite technisch haalbaar, maar vereist uitgebreide planning en vertrouwt op de noodzaak van tijd -consumerende rapporten.

Eén ding is duidelijk: de Brenner-Basistunnel, een centraal verkeersproject onder de Alpen, is bedoeld om een ​​merkbare verkeersoverdracht van de straat naar de rail te bewerkstelligen. BurnernordzulauiF.eu verklaarde dat met de opening van de tunnel in 2032 in 2032 een nieuwe stap zou moeten nemen. Elk jaar rollen momenteel meer dan 2,5 miljoen vrachtwagentrips over de Brenner Autobahn.