Brenner-Nordlauf: La décision de décision importante reste dans l'incertitude!

Brenner-Nordlauf: La décision de décision importante reste dans l'incertitude!

Rosenheim, Deutschland - Que se passe-t-il dans le nord de Brenner pour courir? Un sujet qui fait non seulement les politiciens de Berlin, mais aussi les résidents de Rosenheim. La décision concernant l'importante nouvelle construction ferroviaire pourrait en fait être prise cet été, mais les premières élections du gouvernement fédéral retardent les progrès importants dans cette affaire, comme rosenheim24 . La pression augmente, surtout parce que les filières de circulation des parties-SPD, FDP et soutenaient rapidement les verts, tandis que le syndicat attache des aspects régionaux qui ne devraient pas être inaperçus.

Le 16 octobre 2024, une audience a eu lieu au comité des transports, qui a été lancé par la faction syndicale et le membre local du Bundestag Daniela Ludwig et Ulrich Lange. En tant que secrétaire d'État parlementaire au ministère des Transports, Long a une ligne directe vers la décision-fabricants. Ludwig est optimiste quant à la longue influence de Berlin dans la région, en particulier en ce qui concerne les ressources financières de la ronde de Brenner-North, qu'elle considère comme un "projet européen".

Questions de financement et problèmes d'infrastructure

Mais un gros point d'interrogation reste le financement, en particulier pour l'emboîtement et les tunnels qui pourraient coûter de l'argent supplémentaire. L'expansion A8 est retardée par des poursuites, qui pourraient également accrocher d'autres projets d'infrastructure. Ludwig appelle donc l'abolition de la loi de l'association afin d'éviter de tels retards dans les projets à grande échelle à l'avenir.

L'administrateur du district de Rosenheim, Otto Lederer (CSU), admet qu'il est souvent difficile pour les décideurs de la décision de Berlin d'évaluer la situation sur le site uniquement à l'aide de fichiers. Avec des collègues, il se rend à Berlin pour sensibiliser les députés aux préoccupations de la région et pour illustrer la nécessité d'un nouveau nord à fonctionner, même si cela est controversé parmi les personnes impliquées. Lothar Thaler de l'initiative des citoyens "Brennerdialog" et Ates Gürpinar (Die Linke) adoptent que la route existante est suffisante.

Développements techniques et planification

Le projet actuel prévoit une nouvelle route pour construire un tunnel de base Brenner via Rosenheim. L'Autriche et l'Italie poussent les progrès depuis un certain temps parce que leurs mesures d'expansion ont progressé loin. Cependant, les problèmes d'infrastructure existants, tels que la traversée de ponts critiqués de l'auberge, nécessitent des modifications de planification bien-et juridiques. Lederer préconise une pose souterraine de la ligne de chemin de fer pour protéger les résidents et la nature.

Ingrid Felipe de Deutsche Bahn rapporte que la teneur en tunnel dans la variante planifiée devrait être de 60%, mais ce n'est pas sans défis. Le chemin de fer rejette une liaison souterraine près de Kirnstein car elle ne correspond pas aux réglementations de sécurité. L'ingénieur Wolfgang Rauscher considère le site de liaison comme techniquement faisable, mais exige une planification complète et repose sur la nécessité de rapports qui consomment du temps.

Une chose est claire: le Brenner-Basistunnel, un projet de circulation central sous les Alpes, est destiné à provoquer un transfert notable de trafic de la rue au rail. Burnernordzulauf.eu a déclaré qu'avec l'ouverture du tunnel en 2032, la mise en œuvre du tour de la circulation devrait faire un nouveau pas. Chaque année, plus de 2,5 millions de voyages en transit de camions roulent actuellement sur le Brenner Autobahn.