Brenner-Nordlauf: Oluline otsus hilinenud piirkond jääb ebakindlasse!
Brenner-Nordlauf: Oluline otsus hilinenud piirkond jääb ebakindlasse!
Rosenheim, Deutschland - Mis toimub Brenneri põhjaosas joosta? Teema, mis ei liiguta mitte ainult Berliini poliitikuid, vaid ka Rosenheimi elanikke. Otsuse olulise uue raudtee ehituse kohta võiks tegelikult teha sel suvel, kuid föderaalvalitsuse varajased valimised lükkavad selles küsimuses edasi olulisi edusamme, näiteks . Surve kasvab, eriti seetõttu, et fooride parteid SPD, FDP ja Greensi toetus kiiresti, samas kui liit seob piirkondlikud aspektid, mis ei tohiks olla märkamatu.
16. oktoobril 2024 toimus kohtuistung transpordikomisjonis, mille käivitasid liidu fraktsioon ning Bundestag Daniela Ludwig ja Ulrich Lange kohalik liige. Transpordiministeeriumi parlamentaarse riigisekretärina on Long otsustajatele otsese joone. Ludwig on optimistlik, et Berliinis on piirkonnas kasulik, eriti seoses Brenneri-Northi vooru rahaliste ressursside osas, mida ta peab "Euroopa projektiks".
Finantseerimise küsimused ja infrastruktuuriprobleemid
Kuid finantseerimine on aga suur küsimärk, eriti blokeerimise ja tunnelite jaoks, mis võivad lisaraha maksta. A8 laienemist lükatakse edasi kohtuasjadega, mis võivad koormada ka muid infrastruktuuriprojekte. Seetõttu nõuab Ludwig tulevikus selliste viivituste vältimiseks assotsiatsiooniseaduse kaotamist.
Rosenheimi ringkonna administraator Otto Lederer (CSU) tunnistab, et Berliini otsustajatel on sageli keeruline hinnata olukorda kohapeal ainult failide abil. Koos kolleegidega sõidab ta Berliini parlamendiliikmete sensibiliseerimiseks piirkonna murede suhtes ja illustreerides vajadust uue põhja poole, isegi kui see on asjaosaliste seas vaieldav. Lothar Thaler kodanike algatusest "BrennerDialog" ja Ates Gürpinar (Die Linke) leiavad seisukoha, et olemasolev marsruut on piisav.
Tehnilised arengud ja planeerimine
Praegune projekt näeb ette uue marsruudi Brenneri baastunneli ehitamiseks Rosenheimi kaudu. Austria ja Itaalia on juba mõnda aega edusamme saavutanud, kuna nende laienemismeetmed on kaugele edenenud. Olemasolevad infrastruktuuriprobleemid, näiteks kõrtsi kritiseeritud silla ületamine, vajavad aga hästi läbimõeldud kavandamist. Lederer propageerib raudteeliini maa -alust paigaldamist, et kaitsta nii elanikke kui ka loodust.
Ingrid Felipe Deutsche Bahnist teatas, et kavandatud variandi tunneli sisu peaks olema 60 protsenti, kuid see pole ilma väljakutseteta. Raudtee lükkab Kirnsteini lähedal tagasi maa -aluse lüli, kuna see ei vasta ohutusmäärustele. Insener Wolfgang Rauscher peab linkimiskohta tehniliselt teostatavaks, kuid nõuab põhjalikku planeerimist ja tugineb vajadusele ajanõudete järele.
Üks asi on selge: Brenner-Basistunnel, Alpide all olev keskne liiklusprojekt, on mõeldud märgatava liikluse ülekandmiseks tänavalt raudteele. Burnernordzulauf.eu väitis, et tunneli avamisel 2032. aastal peaks liikluse pöörde rakendamine võtma uue etapi. Igal aastal veereb praegu Brenner Autobahni kohal üle 2,5 miljoni veoautotranspordi.
Järgmised paar kuud on üliolulised, et mitte ainult poliitilist kursust kehtestada, vaid ka piirkonna kodanikele tulevase arengu osas kindlust. Ja jääb veel loota, et kõik asjaosalised nõustuvad ja annavad projektile vajaliku hoogu Põhja -Põhja edukaks reklaamimiseks.| Details | |
|---|---|
| Ort | Rosenheim, Deutschland |
| Quellen | |