Brenner-Nordlauf: Důležité rozhodnutí o zpoždění-Region zůstává v nejistém!

Die Entwicklungen zum Brenner-Nordzulauf in Rosenheim stehen vor entscheidenden Weichenstellungen bis Sommer 2025.
Vývoj v Brenner-Nordlauf v Rosenheimu čelí rozhodujícímu kurzu až do léta 2025. (Symbolbild/MW)

Brenner-Nordlauf: Důležité rozhodnutí o zpoždění-Region zůstává v nejistém!

Rosenheim, Deutschland - Co se děje kolem Brenner North, aby běžel? Téma, které se pohybuje nejen politiky v Berlíně, ale také obyvatelé v Rosenheimu. Rozhodnutí o důležité výstavbě nové železnice by mohlo být skutečně učiněno letos v létě, ale brzy nové volby federální vlády v této záležitosti zpožďují důležitý pokrok, například rosenheim24 . Tlak roste, zejména proto, že večírky semaforu SPD, FDP a Greens podporují rychle, zatímco unie připojuje regionální aspekty, které by neměly být bez povšimnutí.

16. října 2024 se konalo slyšení ve Výboru pro dopravu, která byla zahájena frakcí Unie a místním členem Bundestag Daniela Ludwig a Ulrich Lange. Jako tajemník parlamentního státního ministerstva ministerstva dopravy má Long přímou linii k rozhodnutí -tvůrci. Ludwig je optimistický, že v Berlíně je v regionu přínosný, zejména s ohledem na finanční zdroje kola Brenner-North, které považuje za „evropský projekt“.

Financování otázek a problémů s infrastrukturou

Ale velký otazník zůstává financováním, zejména pro blokování a tunely, které by mohly stát další peníze. Rozšíření A8 je zpožděna soudy, které by také mohly zatěžovat další projekty infrastruktury. Ludwig proto vyžaduje zrušení asociačního práva, aby se v budoucnu zabránilo takovým zpožděním ve velkých projektech.

Rosenheimův okresní administrátor Otto Lederer (CSU) připouští, že pro rozhodnutí v Berlíně je často obtížné posoudit situaci na místě pouze pomocí souborů. Spolu s kolegy cestuje do Berlína, aby senzibilizoval poslance na obavy regionu a ilustroval potřebu běžet nový sever, i když je to kontroverzní mezi zúčastněnými. Lothar Thaler z iniciativy občanů „Brennerdialog“ a Ates Gürpinar (Die Linke) se domnívají, že stávající trasa je dostatečná.

Technický vývoj a plánování

Současný projekt poskytuje novou trasu k vytvoření základního tunelu Brennera prostřednictvím Rosenheim. Rakousko a Itálie již nějakou dobu prosazují pokrok, protože jejich expanzní opatření probíhala daleko. Stávající problémy s infrastrukturou, jako je kritizovaný most přechod Inn, však vyžadují změny plánování. Lederer obhajuje podzemní položení železniční trati, aby chránil obyvatele i přírodu.

Ingrid Felipe z Deutsche Bahn uvádí, že obsah tunelu v plánované variantě by měl být 60 procent, ale není to bez problémů. Železnice odmítá podzemní spojení poblíž Kirnsteina, protože neodpovídá bezpečnostním předpisům. Inženýr Wolfgang Rauscher vidí propojovací web jako technicky proveditelný, ale vyžaduje komplexní plánování a spoléhá se na potřebu časově náročných zpráv.

Jedna věc je jasná: Brenner-Basistunnel, centrální provozní projekt pod Alpy, má za cíl dosáhnout znatelného přenosu provozu z ulice na železnici. BurnerNordzulauf.eu uvedl, že s otevřením tunelu v roce 2032 by se zavedení do provozu mělo udělat nový krok. Každý rok se přes Brenner Autobahn v současné době převádí přes 2,5 milionu výletů nákladních vozidel.

Příštích několik měsíců je zásadní, aby se nejen stanovil politický kurz, ale také poskytl občanům regionu kus jistoty ohledně budoucího rozvoje. A zbývá se doufat, že všichni zúčastnění budou souhlasit a dá projektu potřebnou dynamiku k úspěšnému propagaci hořáku na sever.

Details
OrtRosenheim, Deutschland
Quellen