Ligne de chemin de fer Regensburg-Ingolstadt: Le grand chantier de construction commence en juillet!

Ligne de chemin de fer Regensburg-Ingolstadt: Le grand chantier de construction commence en juillet!

Regensburg, Deutschland - Les conducteurs de train en Bavière doivent s'adapter à certaines restrictions, car à partir de juillet 2025, la Deutsche Bahn (DB) commence par de vastes travaux de rénovation sur le chemin de fer du Danube Valley entre Regensburg et Ingolstadt. As reports [br.de] (https://www.br.de/nachrichten/bayern/bahnstrecke-regensburg-ingsburg-ing-bis-september-September, the work should continue and include investments of around 23 million euros by September. The focus is on the renovation of the railway bridge in Sinzing and the barrier -free expansion of the Abensberg train station, with new Rails posés entre la vérification et les nattes.

Les travaux de construction ouvrent la voie à une infrastructure modernisée, mais bien sûr ne sont pas sans déficience. Du 4 juillet au 31 juillet 2025, l'itinéraire entre Regensburg et Neustadt / Donau sera complètement fermé. Après cela, il se poursuit en détail avec un blocage entre Sinzing et Regensburg HBF, ainsi que [Augsburger-AllGemeine.de] (https://www.augsburger-allgemeine.de/bayern/ab-Ju-2025-geperrt-bahnstrecke-zwischen-und regensburg-109768748). Pendant ce temps, tous les trains de la ligne RB 17 sont

Temps de blocage et trafic de remplacement

La liste exacte des temps de blocage est également intéressante pour tous les voyageurs:

• 3. juillet au 31 juillet 2025: verrouillage entre Neustadt et Regensburg HBF.
• 31. Juillet au 2 septembre 2025: Lock entre Sinzing et Regensburg HBF.
• 29. Août au 1er septembre 2025: Verrouiller entre Neustadt et Regensburg HBF.

Afin de ne pas laisser les voyageurs sous la pluie, Agilis, l'opérateur des RB 17 et RB 51 Linien, a mis en place un trafic de bus de remplacement. Cependant, il convient de noter que ces bus ne sont pas toujours à proximité des gares et peuvent également s'écarter des temps de trajet réguliers. Selon la situation de la circulation, cela peut entraîner des temps de trajet plus longs et des connexions manquées, c'est pourquoi les navetteurs et les voyageurs doivent lutter pour la planification.

Améliorations à long terme grâce au programme de rénovation

Le travail actuel fait partie d'un grand programme de rénovation que DB souhaite mettre en œuvre d'ici 2027 pour améliorer l'infrastructure ferroviaire en Allemagne. Selon [deutschebahn.com] (https://www.deutschebahn.com/de/presse/suque_medienpakete/sanierungsprogramm-s3-db-definée-mebehungen-fuer-besere- bis-2027-13127506), un total de 53 millions de euros sont prévus pour ce. Cela comprend également sept installations de services pour les compagnies de circulation ferroviaire d'ici la fin de 2027, qui doivent être largement modernisées.

Le Donautalbahn est l'une des plus anciennes lignes de chemin de fer qui a ouvert il y a 150 ans et est électrifiée depuis les années 1980. Malgré les améliorations prévues, l'exécution de la piste unique de l'itinéraire est toujours un défi, en particulier pour le transport de passagers qui est formé par Agilis depuis 2010.

Les navetteurs et les voyageurs sont invités à découvrir régulièrement les développements actuels. Des informations sur les options de voyage et de connexion peuvent être trouvées dans le navigateur DB et sur l'Agilis.

Dans l'ensemble, les travaux de rénovation prévus montrent que Deutsche Bahn a une bonne main pour rendre l'infrastructure durable. Malgré l'inconvénient pendant la période de construction, la modernisation de l'itinéraire est un pas dans la bonne direction.