91-letni voznik Pedeleca padel – alarmantna statistika nesreč!

91-letni voznik Pedeleca padel – alarmantna statistika nesreč!

Hud incident se je zgodil 11. junija 2025 v Pfaffenhofnu, ko je 91-letni kolesar Pedeleca okoli 12.15 padel na makadamsko pot na Ilmu, vzporedno z Joseph-Fraunhofer-Straße. Po informacijah iz Pfaffenhofen danes starejši je poskušal ustaviti, ko mu je prednje kolo med zaviranjem zdrsnilo. Nesreča se je zgodila brez vpletenosti tretje osebe, upokojenec pa je pristal grobo na desni bok in utrpel več poškodb. Mimoidoči so takoj zagotovili prvo pomoč do prihoda reševalcev. Poškodovanega so na koncu prepeljali na nadaljnje zdravljenje v bolnišnico.

Ta dogodek lahko umestimo v širši kontekst prometnih nesreč, v katere so vpletena električna kolesa, zlasti med starejšimi kolesarji. Preiskava s strani Augsburger Allgemeine poroča o problematični situaciji, ki je nastala v zadnjih letih. E-kolesa so privlačna možnost mobilnosti za številne starejše, vendar predstavljajo tudi velika tveganja, zlasti za starejšo generacijo, ki se pogosto težko sooča s hitrostjo in težo teh koles.

Alarm statistike nesreč

Številke nesreč govorijo same zase: v prvi polovici leta 2023 je v cestnem prometu življenje izgubilo 29 kolesarjev, med njimi šest e-kolesarjev. Tudi Siegfried Brockmann, vodja zavarovalniške raziskave nezgod, opozarja na porast števila poškodb in smrti v tej starostni skupini. Povečanje števila nesreč je še posebej zaskrbljujoče: na Bavarskem se je število prometnih nesreč, v katere so bili vpleteni kolesarji, leta 2018 povečalo za 52,5 % na 1475. Brockmann poudarja, da je veliko starejših zaradi električnih koles ponovno postalo mobilnih, vendar to vodi tudi do velikega števila resnih nesreč.

E-kolesa, ki so pogosto pretežka in hitra za starejše, lahko povzročijo izgubo nadzora. German Traffic Watch in strokovnjaki priporočajo povezavo najvišje hitrosti e-koles z močjo kolesarja pri vrtenju pedal. To bi lahko zmanjšalo tveganje za nesreče, zlasti med starejšimi uporabniki, pojasnjuje Brockmann. Vse močnejša je tudi razprava o obvezni uporabi čelade, čeprav se e-kolesa v Nemčiji zakonsko štejejo za kolesa, kjer velja le priporočilo za nošenje čelade. Študije so pokazale, da bi lahko uporaba čelad zmanjšala poškodbe glave za 20 % in posebej hude poškodbe za več kot 80 %. Osredotočite se na mobilnost poudarki.

Ponudba preventive in usposabljanje za varnost

Da bi povečali varnost starejših v cestnem prometu, politiki, kot je bavarski notranji minister Joachim Herrmann, pozivajo starejše, naj se udeležijo vozniških tečajev, ki jih vodi Splošni nemški kolesarski klub (ADFC). Notranji minister Severnega Porenja-Vestfalije Herbert Reul prav tako poziva k tovrstnemu usposabljanju vožnje, da bi izboljšali število nesreč z električnimi kolesi. Takšni ukrepi bi lahko pripomogli k ozaveščanju o nevarnostih vožnje z električnimi kolesi in zmanjšali število nesreč.

Kombinacija porasta uporabnikov e-koles, zlasti med starejšo populacijo, in s tem povezanega tveganja za nesreče jasno kaže, da je tu treba ukrepati. Nedavni incidenti in statistični podatki poudarjajo potrebo po sprejetju preventivnih ukrepov in spodbujanju ozaveščenosti o tveganjih vožnje z električnimi kolesi.