Slēpošana apdraudēta: mākslīgais sniegs pasargā Bavārijas nogāzes no klimata pārmaiņām!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Oberallgäu cīnās ar klimata pārmaiņām: mākslīgais sniegs un jaunas tehnoloģijas nodrošina ziemas sporta veidus reģionā. Jauni notikumi un izaicinājumi.

Oberallgäu kämpft mit Klimawandel: Kunstschnee und neue Technik sichern Wintersport in der Region. Neue Entwicklungen und Herausforderungen.
Oberallgäu cīnās ar klimata pārmaiņām: mākslīgais sniegs un jaunas tehnoloģijas nodrošina ziemas sporta veidus reģionā. Jauni notikumi un izaicinājumi.

Slēpošana apdraudēta: mākslīgais sniegs pasargā Bavārijas nogāzes no klimata pārmaiņām!

Bavārijas Alpos slēpošana ir apdraudēta, jo klimata pārmaiņu radītās problēmas kļūst arvien redzamākas. Īpaši Fellhorn-Kanzelwand slēpošanas apgabalā tehniskajai sniega veidošanai ir izšķiroša nozīme pašreizējos apstākļos. Henriks Volperts, Oberstdorfas-Kleinvalsertāles kalnu dzelzceļa valdes loceklis, mākslīgo sniegu raksturo kā “dzīvības apdrošināšanu” sezonas maksimumam. Lai garantētu sniega drošību ap Ziemassvētkiem, ir būtiska mīnusa temperatūra naktīs un sniega lielgabalu izmantošana no rīta.

Nepieciešamību pēc tehniskās palīdzības pastiprina fakts, ka dabiskais sniegs kļūst arvien neuzticamāks. Lai sniega ražošanas sistēmas darbotos efektīvi, tām ir nepieciešamas aptuveni 70 līdz 80 stundas nemainīgas aukstas temperatūras. Aukstums 2025. gada novembra beigās ļāva sniega gatavošanai sākt agri, kas bija izdevīgi pašreizējai slēpošanas sezonai. Taču, lai gan pašlaik daudzas nogāzes joprojām ir pieejamas, ziemas sporta kūrortu nākotni nopietni apdraud temperatūras paaugstināšanās un nulles temperatūras robežas maiņa.

Nulles grādu robeža un tās sekas

BR Data analīze liecina, ka ziemas vidējā nulles grādu robeža Alpos laikā no 1961. līdz 1990. gadam bija aptuveni 1100 metri. Tomēr Apvienoto Nāciju Organizācijas nākotnes prognozes liecina, ka līdz gadsimta beigām sasils par 2,8 grādiem. Paredzams, ka līdz ar šādu globālo sasilšanu nulles grādu robeža paaugstināsies līdz aptuveni 1700 metriem. Tam būtu nopietnas sekas slēpošanas zonām: Austrijā ir paredzams, ka aptuveni 50 % trašu būs zem šīs robežas, bet Vācijā tikai aptuveni 10 %.

No šiem apstākļiem īpaši cietīs mazākas slēpošanas zonas. Daudzi jau pāriet uz dabīgā sniega slēpošanas zonām, kuras var izmantot tikai tad, kad ir pietiekami daudz dabiskā sniega. Speciālisti brīdina, ka tehniskā sniega veidošana, lai gan tā ir iespējama arī temperatūrā virs nulles grādiem, ilgtermiņā var kļūt ekonomiski apšaubāma, jo prasa daudz enerģijas un ūdens.

Investīcijas nākotnē

Taču Fellhorn-Kanzelwand slēpošanas zonā tiek ieguldītas modernās sniega veidošanas tehnoloģijās. Plānots jauns ūdenskrātuve 170 000 kubikmetru tilpumā, lai palīdzētu uzlabot sniega veidošanu. Taču šī krātuves dīķa būvniecības pieteikums netiks iesniegts Oberallgäu rajona birojā līdz 2026. gadam. Ņemot vērā pieaugošās enerģijas izmaksas un ekoloģiskās sekas, Simon Eisele no Vācijas Alpu kluba ir paudusi bažas par šādu projektu ilgtspēju.

Situāciju sarežģī arī valsts finansējuma pārtraukšana sniega lielgabaliem no 2024. gada janvāra. Bavārijas Lauksaimniecības ministrija šo soli pamato ar pieteikumu trūkumu jaunām sniega veidošanas sistēmām divus gadus, lai gan joprojām ir iespējams valsts atbalsts, izmantojot Bavārijas reģionālo finansējumu vai federālās valdības finansējumu elites sportam.

Izaicinājumi, kas slēpošanas zonām jāpārvar, ir daudz. Georgs Bayerle no Bavārijas radio alpīnisma redakcijas uzsver, cik svarīgi ir, lai slēpošanas zonas kļūtu dabai draudzīgākas un ilgtspējīgākas, īpaši attiecībā uz ceļošanu un enerģijas patēriņu. Klimata pārmaiņas ir šīs attīstības lielākais virzītājspēks, un tām būs ilgstoša ietekme uz Bavārijas ziemas sporta kūrortu tēlu.

Podkāsts “nah dran” cita starpā pievēršas jautājumam par to, kā slēpošanas zonas un organizatori tiek galā ar mainītajiem apstākļiem un kādas alternatīvas pastāv klasiskajai kalnu slēpošanai. Klimata pārmaiņas ne tikai apgrūtina slēpošanu, bet mainās arī visa reģiona tūrisma infrastruktūra.