Kollektivtrafik i Nürnberg -regionen: Miljöaktivister kräver radikala reformer!

Kollektivtrafik i Nürnberg -regionen: Miljöaktivister kräver radikala reformer!

Nürnberger Land, Deutschland - Det offentliga lokala transportsystemet i körningen och det omgivande området är under press. I en nyligen genomförd undersökning av miljöskyddsorganisationen Greenpeace, som genomfördes under över 200 förbipasserande på Laufer Marktplatz, uppstod betydande problem.

Trots denna hårda kritik kommer busserbjudandet i Nürnberger Land District inte helt negativt. Många användare uttrycker sig positivt om sina upplevelser, men den stora kritiken är fortfarande den dåliga kopplingen till utomhusdistrikten, särskilt på helgerna. Distriktet har beslutat att ansluta alla platser med mer än 150 invånare till kollektivtrafik, medan endast bosättningar med mer än 200 invånare för närvarande beaktas i motsvarande riktlinje för fri staten.

Krav på förbättring

Greenpeace -studien kräver omfattande förändringar för att öka användningen av kollektivtrafik på ett hållbart sätt. Dessa skulle bland annat vara att göra kollektivtrafikförsörjning för den obligatoriska uppgiften för kommunerna i Bayern. Sueddeutsche.de att det också finns ett krav på ett Tyskland-pris för att täcka Tychery för att minska kostnaderna för de kostnader för de kostnader för de kostnaderna. Det månatliga priset är för närvarande 58 euro; Greenpeace kräver en övre gräns på 29 euro.

Debatten om finansieringen av kollektivtrafik är redan i full gång, medan kollektivtrafiken i Tyskland i Tyskland är i allmänhet i krisen. Fler och fler större städer minskar sitt erbjudande, medan bara ett fåtal, till exempel Nürnberger Land District, utvidgar sina tjänster. vdv.de indicates that in order to achieve Germany's climate target, the public transport offer has to rise by about 4.5 percent annually.

Behovet av en rikstäckande, pålitlig kollektivtrafik blir inte bara tydligt från lokala val, utan också från de senaste studierna och rapporterna. Passagerarnumren i lokal kollektivtrafik visar en positiv tendens efter att de har sjunkit genom Corona -pandemin. VDV rapporterar att 26 miljoner пасаvenement främjas varje dag, som ersätter 18 miljoner bilturer. Betydelsen av buss och tåg blir allt tydligare men inte minst, med avseende på sparandet av upp till 10 miljoner ton växthusgasutsläpp per år.

För att uppnå de ambitiösa målen att fördubbla passagerarnumren år 2030 är en årlig ökning med åtta procent nödvändig, vilket för närvarande inte är realistiskt. Med tanke på alla dessa utmaningar är det viktigt att snart lägga de befintliga strukturerna för att främja acceptans och användning av lokal kollektivtrafik. Det återstår att se om de nödvändiga ändringarna kommer.